如果非要在自主品牌找到一家獨(dú)具特色的車企，長(zhǎng)城汽車肯定是首選中的首選，因?yàn)樗嗄昵胺艞壛宿I車市場(chǎng)，把自己打造成為全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者，僅僅依靠SUV產(chǎn)品就能實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)規(guī)模銷量。

我們今天說(shuō)長(zhǎng)城汽車獨(dú)特，還有其它的原因，就是其汽車電動(dòng)化發(fā)展路線，與其它所有自主車企都不一樣，而是更像曾經(jīng)對(duì)純電動(dòng)汽車不感興趣的豐田。

手握油電混合混合動(dòng)力技術(shù)，豐田誠(chéng)然擁有對(duì)純電動(dòng)汽車不感興趣的正當(dāng)理由。作為新能源汽車規(guī)劃中非常小的一部分，純電動(dòng)汽車局限于超短途出行，僅僅規(guī)劃了微型車。

長(zhǎng)城汽車推出了檸檬平臺(tái)，涵蓋SUV、轎車和MPV等不同車型，以及燃油、混動(dòng)、純電以及氫能源，但普及型品牌哈弗和高端品牌WEY，僅有SUV產(chǎn)品，僅有燃油車型和極少量的混動(dòng)車型。

新能源汽車發(fā)展落后于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，讓長(zhǎng)城汽車曾經(jīng)在“雙積分”評(píng)價(jià)中出現(xiàn)嚴(yán)重的負(fù)分情況，雖然近兩年來(lái)雙積分表現(xiàn)良好，也僅僅是依靠歐拉這個(gè)微型車品牌以量換分。

長(zhǎng)城汽車的新能源汽車，只有微型車的歐拉品牌，還被冠以黑貓，白貓等等動(dòng)物稱號(hào)，在哈弗和WEY品牌并沒(méi)有看到純電動(dòng)車型，僅有剛剛推出不久的幾款插電混動(dòng)車型。

豐田的插電混動(dòng)雙擎E+是基于油電混動(dòng)技術(shù)，以達(dá)到超長(zhǎng)續(xù)航和超低油耗，而長(zhǎng)城的檸檬混動(dòng)DHT，更多是借助領(lǐng)先業(yè)界的200公里純電續(xù)航，來(lái)實(shí)現(xiàn)低油耗。

在動(dòng)力電池板塊，長(zhǎng)城汽車旗下的蜂巢能源（題外話，豐田有TNGA豐巢概念），正在研發(fā)下一代四元材料電池和無(wú)鈷材料電池，并同步開展固態(tài)、鋰硫、鋰空氣電池等前沿技術(shù)研發(fā)。

這不正是復(fù)制了豐田過(guò)去和當(dāng)下的新能源汽車發(fā)展路線么，比如純電動(dòng)汽車僅僅是微型車，動(dòng)力電池發(fā)展固態(tài)電池等等？

只是，這個(gè)路線早已被豐田放棄，而成為一碗冷飯。豐田基于e-TNGA架構(gòu)，打造全球整車和零部件聯(lián)盟，從2021年開始在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域快馬加鞭地爆發(fā)。

不知道才剛剛發(fā)力的插電混動(dòng)系統(tǒng)，缺乏主流品牌純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的長(zhǎng)城汽車，該如何自處？對(duì)了，長(zhǎng)城還有氫燃料電池技術(shù)。

面向未來(lái)，豐田也在力推的氫燃料電池，其乘用車Mirai已經(jīng)迎來(lái)了全新第二代車型，但這個(gè)技術(shù)似乎正在被全球所有車企所拋棄，只有現(xiàn)代、本田和通用等少數(shù)車企在默默堅(jiān)守。

在自主車企隊(duì)伍中，除了廣汽埃安低調(diào)公布了埃安LX氫燃料電池車型之外，似乎也只有長(zhǎng)城汽車在高調(diào)地推動(dòng)這個(gè)全新的汽車動(dòng)力系統(tǒng)。

就在3月29日，長(zhǎng)城汽車氫能戰(zhàn)略正式發(fā)布，構(gòu)建國(guó)際級(jí)“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，推出了車規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”，全場(chǎng)景解決方案—“氫檸”技術(shù)。

長(zhǎng)城汽車將“商乘并舉”，2021年內(nèi)將推出首款C級(jí)氫燃料電池SUV，目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)全球氫能汽車市場(chǎng)前三的占有率。

正如豐田將在2021年?yáng)|京夏季奧運(yùn)會(huì)，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)的大規(guī)模商用，長(zhǎng)城汽車將2022年的北京冬奧會(huì)，作為其氫燃料電池技術(shù)的規(guī)模試驗(yàn)場(chǎng)。

同樣是在3月29日，豐田與北京億華通成立華豐燃料電池公司，推進(jìn)商用車燃料電池系統(tǒng)事業(yè)，首款基于Mirai的燃料電池系統(tǒng)商用車，將在年內(nèi)正式投入使用。

借用微型車的歐拉放量攢分，長(zhǎng)城汽車在燃油車市場(chǎng)肆無(wú)忌憚，竟然還有長(zhǎng)城炮的皮卡和坦克品牌的越野車，試問(wèn)目前中國(guó)的乘用車車企，誰(shuí)還敢這么玩，這么能玩？

隨著全球各地對(duì)油耗和排放要求的日益嚴(yán)苛，在普及油電混動(dòng)和堅(jiān)守氫燃料電池的基礎(chǔ)上，豐田加快了純電動(dòng)汽車的發(fā)展；而僅限于中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車，誠(chéng)然可以在目前相對(duì)寬松的環(huán)境下，擁有一段的閑暇時(shí)間。

當(dāng)新造車勢(shì)力逐漸壯大，傳統(tǒng)車企全面進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，市場(chǎng)和用戶已經(jīng)逐漸純電動(dòng)汽車的綠色環(huán)保，而中國(guó)市場(chǎng)更加嚴(yán)格的油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)也將會(huì)加快到來(lái)。

時(shí)代是變化的，風(fēng)向也在變化，如今炒著豐田冷飯的長(zhǎng)城汽車，未來(lái)又該何去何從？

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