西雅特在3月22日舉行的2021年年度新聞發布會上宣布，作為品牌“未來加速發展”計劃的一部分，該公司將在2025年前推出一款純電動都市車。根據聲明，這款純電動都市車的定價在2萬至2.5萬歐元之間，計劃將在西班牙馬爾托雷爾工廠生產，年產能最高可達50萬輛。西雅特總裁Wayne Griffiths對此評論道，這款新車型不僅將在其工廠研發和生產并以自己的品牌銷售，同時還將被大眾集團的其他品牌使用。

該公司表示，除了在生產規模上具有重要意義外，“這款車也是可持續發展和應對氣候變化道路上的一個重要里程碑，旨在成為西班牙汽車工業轉型的引擎。”考慮到這一點，西雅特表示，該計劃包括打造一個電動生態系統，刺激需求和發展公共充電基礎設施，下一步是專注于實現純電動汽車（BEV）價值鏈本土化，最先將從“電池生態系統”著手。

共有至少6個行業的15個合作伙伴參與支持該計劃。除了西雅特外，還包括零部件供應商Antolín、Delta Vigo、法可賽和海斯坦普；科技企業Aeorum和Mind Caps；機器人公司Asti Mobile Robotics和Sayer Technologies；金融機構凱克薩銀行；模具公司Fisas Navarro；能源供應商伊貝德羅拉；礦產公司Lithium Iberia以及物流公司Sesé和西班牙電信。

不過，Griffiths補充道：“這一全國性的跨行業計劃需要得到西班牙政府和歐盟委員會的支持，大眾集團才能對其執行做出最終決定。”此前有人提議稱，可以從歐盟向西班牙提供的1,400億歐元的新冠疫情援助資金中拿出部分資金支持該計劃。

另外，此次新聞發布會還證實，Cupra品牌繼年底Born上市銷售之后，即將迎來第二款純電動汽車。Griffiths表示，新車型名為Tavascan，此前曾作為概念車在2019年法蘭克福車展上亮相。這款新車將基于大眾集團的MEB架構打造，并于2024年面向歐洲和海外市場銷售。

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對于西雅特的未來前景，該品牌表示，在2020年經歷了新冠肺炎疫情大流行帶來的挑戰之后，公司對于2021年取得積極業績充滿希望。去年，西雅特銷售收入同比下降21.3%，至87.84億歐元，總銷量為42.7萬輛，需求同比下降25.6%。公司還補充道，由于西班牙、英國和意大利等一些重要汽車市場受到了疫情的嚴重影響，業績下滑早在意料之中。西雅特表示，疫情導致其營業收入從2019年的盈利3.52億歐元下降至虧損4.18億歐元，稅后利潤從3.46億歐元下降至虧損1.94億歐元。此外，西雅特指出，與排放合規相關的費用超過2.6億歐元，這對其運營結果也產生了負面影響。

Griffiths表示，公司2021年的目標是“增加銷量并將產量恢復到疫情前水平”，隨后他補充道，“2021年我們必須恢復盈利。這是我們的財務目標。我們正在努力盡快實現這一目標。”他指出，“2021年實現盈利的關鍵是增加插電式混合動力混合動力汽車組合，以及CUPRA Born純電動汽車的推出，這將幫助我們實現二氧化碳排放目標。”這位高管還表示，公司將“關注最重要的市場和渠道，并將注意力放在減少日常開支和收入管理上。”

由于Cupra品牌有助于西雅特推出更高售價的產品，因此它將在實現公司2021年目標的過程中發揮重要作用。Cupra品牌2020年銷量為2.74萬輛，同比增長約11%，營收增長至9億歐元，受到Formentor全年銷量、新一代Leon以及Born純電動汽車銷量的推動，預計2021年營收將翻一番。總體而言，Cupra品牌占西雅特總產量的份額預計將從5%增長至10%。

此外，考慮到大眾集團的戰略以及西雅特兄弟品牌近日在類似活動上宣布的消息，西雅特擴大其純電動汽車產品組合已經不可避免。Cupra Tavascan預計將與Cupra Born、大眾ID.3和ID.4和奧迪Q4 e-tron等聯系密切的車型一起生產。我們預計到2025年，這款緊湊型跨界車首個全年銷量將在1.27萬輛左右，不過到2020年代末，第一代車型產量將穩步上升，峰值產量將達到每年2萬輛以上。

不過更有趣的是計劃推出的都市車。西雅特已經確認，這一雄心勃勃的計劃主要將在自己的技術中心進行研發。我們預測，兩款西雅特品牌車型將基于這一入門級純電動汽車架構打造，在我們的數據中被稱為MEB-Entry。兩款車型包括一款微型跨界車，以及緊隨其后推出的一款掀背車。我們目前預計，未來還將有一款奧迪微型跨界車加入。不過，西雅特公布的產量計劃表明，這款都市車的產量要比其他車型的產量大得多。事實上，這款車的產量相當于馬爾托雷爾工廠2020年西雅特Ibiza、Leon和Arona以及奧迪A1等車型的總和。這意味著，要么這些車型會被其他大眾集團旗下品牌車型替代，該廠將不再生產，要么是該廠即將進行產能提升改造。考慮到汽車行業，尤其是大眾集團的發展方向，整座工廠遲早會轉型僅生產純電動汽車，這幾乎是不可避免的。事實上，這家德國汽車制造商幾周前宣布，2030年，純電動汽車將占其歐洲總銷量的70%以上，而此前這一目標僅為35%。如果屆時這家工廠的純電動汽車產量能夠提升至這一水平，那么該工廠無疑將受益于大眾2030年前在歐洲建造的6家電池工廠之一，除此之外，轉型生產純電動汽車的大眾潘普洛納（西班牙）工廠也將從這家電池工廠采購電池。

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