隨著新能源汽車的崛起，不少企業開始跨界造車，這一名詞時至今日也并不新鮮了，像蔚來、威馬、小鵬等較早涉足新能源領域的造車新勢力更是已經推出多款旗下純電動新車，陸續完成著交付工作。但說到新能源造車新勢力，就不能避開賈躍亭樂視造車的梗。

樂視賈躍亭的造車夢可以說是掀起了國內跨界造車的浪潮，就像海賊王中的羅杰一樣，只是羅杰最后找到了One Piece后才開啟了大航海時代，引得無數海賊爭相尋找大寶藏。而賈躍亭卻憑借著為夢想窒息的PPT讓一批又一批的金融大佬為其融資，更是吸引來了各個領域的實業、互聯網巨頭進軍新能源市場。

直到今天，不少網友還在期待著賈躍亭的FF法拉第未來，在2019年9月，曾就任寶馬和拜騰CEO的畢福康正式宣布加入法拉第未來擔任CEO的職位，并揚言法拉第過去遭遇的問題以及無關緊要，公司將在明年實現2400輛的銷量成績。雖然看起來這一目標并不困難，甚至在現在的新能源汽車市場中平平無奇，但卻表明了期待已久的法拉第未來新車終于有望在明年亮相發布了。

要知道，法拉第未來這一品牌在新能源領域中，作為第一批吃螃蟹的人，一路走來可以說遇到了太多的苦難，雖然前后有著包括金融巨鱷恒大的許家印的鼎力支持，卻依然沒能讓我們見到實車的上市。

其實早在2018年8月，法拉第未來的首款量產車型FF91就已經下線，甚至售價也早已公布，但是遲遲沒有上市，加上賈躍亭過去三番幾次的放鴿子，讓不少人對這款新車再次充滿了懷疑。到了今天，當時被法拉第未來宣稱超過700km的超長續航也不再那么動人眼球。如今FF91終于爆出了明年上市發售的消息，卻不知道還是否有人愿意等候這款元老級的新車。

據了解，一直沒有新車發布的法拉第未來截止去年年底，已經累計虧損了23.9億美元，目前流動資金僅有112萬美元。為了保障充足的資金鏈，法拉第未來將會再次融資10億美元，而新車也將在明年上半年上市發售，計劃到2025年累計交付超過45萬輛。

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