新能源行業的快速發展讓經歷了高速發展后的汽車市場迎來了一次新的市場增長點，許多轉型速度稍慢的傳統車企也紛紛加快步伐，開啟了新一輪的產品攻勢，其中大眾便是主要代表之一。

ID.6：不到30萬的七座純電SUV

在中國剛推出首款純電作品不久后，大眾MEB平臺迅速推出第三款全新的純電產品ID.6，其中一款車型已經于此前的大眾品牌之夜上開啟預訂，其官方表示，其價格不會超過30萬。

作為ID.系列在國內的第二款產品，和此前的ID.4一樣，大眾ID.6也將在南北兩家合資廠投產，分別命名為一汽-大眾ID.6 CROZZ和上汽大眾ID.6 X。ID.6 CROZZ和ID.6 X采用大眾最新的電動車設計語言，整體風格簡約。兩款車均采用封閉式的前臉設計，僅在保險杠保留了進氣道和主動格柵，以支持車輛的熱管理系統運作。

另外，車輛還自帶了智能迎賓燈的功能，當用戶攜帶鑰匙靠近車輛時，車輛會自動呈現動態歡迎燈語，科技范十足。在車尾設計上，新車采用了貫穿式LED尾燈設計，搭配熏黑的高光飾板，整體延展效果得到了進一步提升。另外，車尾還使用了發光標識，辨識度有效提高。

車身尺寸方面，南北ID.6較為接近，一汽-大眾ID.6 CROZZ的長/寬/高分別為4891/1848/1679mm，上汽大眾ID.6 X的長/寬/高分別為4876/1848/1680mm，而兩車的軸距同為2965mm。和ID.4系列車型相比，ID.6的軸距加長了200mm，在此基礎上，新車增加了第三排座椅，根據車型不同，用戶可以選擇6座或7座的車廂布局。

大眾ID.6家族基于MEB平臺打造，提供了單電機后驅和雙電機四驅兩種驅動方案。根據工信部申報信息顯示，單電機車型搭載后置永磁同步電機，提供低功率和高功率兩種調校，最大功率分別為132kW（180馬力）和150kW（204馬力）。而雙電機四驅車型增加了前橋交流異步電機，前、后電機的最大功率分別為80kW（109馬力）和150kW（204馬力）。

作為純電動車型，ID.6在智能化上的功能必然是少不了的。ID.6X應用了大眾在智能網聯、自動駕駛方面的最新技術成果，包括AR-HUD增強現實抬頭顯示技術、最新一代智慧車聯系統、IQ. Drive L2+級自動駕駛輔助等功能，智能化標簽貫徹到底。

“All IN”電動，大眾進程加快

大眾電動化的速度我們肉眼可見，其MEB平臺首款電動車，ID.3在2019年11月亮相，不過這款車并沒有在中國上市。而2020年11月，該平臺下第二款車ID.4系列亮相，前后間隔一年，新車并與四個月內在中國上市。而在五個月后，大眾的MEB 平臺又迎來了第三款新車，ID.6家族亮相，和前兩款車亮相時間相比，縮短了一半。

按照大眾品牌首席執行官拉爾夫·布蘭德斯塔特此前的說法，大眾計劃到2025年每年銷售150萬臺電動車，而中國將是其電動化版圖中的重要一環。這也意味著大眾要在產能方面跟上計劃。

而目前，大眾在全球擁有5座MEB 工廠，其中兩座位于中國，它們分別是安亭和佛山兩座MEB工廠。作為大眾全球首個專門為MEB平臺打造的工廠，安亭MEB可實現84%的高自動化率，并且可以實現工業無線網絡全覆蓋。據上汽大眾相關負責人的介紹，大眾ID.6X的生產是和大眾ID.4X在同一個MEB工廠生產。而一汽大眾佛山MEB智慧工廠目前產能達到60萬輛，到2024年，該工廠的產能還將達到77萬輛。兩座工廠的產能足以支撐大眾的電動化速度。

目前大眾在華僅有ID.系列的兩款產品，按照規劃，到2023年底，大眾汽車在華將有8款ID.車型，而到了2025年，新能源產品將共計推出30款，因此在接下來的時間里，我們將會持續性的看到大眾不斷在電動化領域推新。

在追求產能中，大眾又如何能夠規避背后可能會出現的隱患，大眾似乎早有打算。此前，上汽大眾汽車有限公司大眾品牌網絡發展與管理高級總監傅強曾表示：大眾集團在利用現有的渠道優勢下，在一二線城市還將繼續和新勢力“硬扛”，所謂的“硬扛”就是大眾選擇和新勢力一樣的方式：進軍CBD。目前大眾通過審批的有超過30家以上的城市的商超，會在一二線城市在6月份之前陸續開業。加上此前代理制營銷模式下篩選出的350 家經銷商，其渠道能力將得到進一步的加強。

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