在今年的上海車展上，不少新興的電動品牌都帶來了自己新車，這也忙壞了眾多媒體朋友，游走在各個展臺之間忙得不亦樂乎。而在這次展會上，有心人發(fā)現(xiàn)了一個相當有意思的局面，那就是寶馬的展臺被眾多國產新能源品牌團團圍住，大有“圍剿”的局面。

在此次的71館的展臺布置上，寶馬展臺的位置有些尷尬，展臺左側為國產的比亞迪以及華為極狐，右側為蔚來、小鵬以及極氪，正前方則是恒馳汽車展臺。燃油車僅以寶馬以及MINI為主要代表。

目前來看華為展臺并未推出實體車型，展示的內容為華為對于新能源車方面的設計理念。北汽極光作為北汽旗下的高端新能源品牌，與華為展開了多方面的合作。而推出的阿爾法S則是搭載了華為HI系統(tǒng)的第一款車型。那么來自華為的HI系統(tǒng)究竟能夠為這臺新車帶來什么呢？根據(jù)廠家介紹，華為的HI系統(tǒng)能夠為車輛提供三十個以上的電動智能零部件，即使車輛交付到消費者手中，也能夠自動進行升級優(yōu)化，時刻保證系統(tǒng)的平穩(wěn)流暢。

而小鵬這次展臺上展示的則是自家推出的第三款車型，小鵬P5。廠家將其定位為一款緊湊級轎車，NEDC工況下續(xù)航里程為600公里。小鵬這一品牌自誕生以來走的就是高端智能交互以及輔助駕駛的路線。因此這臺P5也是全球首款搭載了激光雷達的量產車型，將來駕駛在路上的智能輔助體驗相信一定會相當驚艷。

極氪作為吉利旗下的高端電動子品牌，推出的極氪001早在未亮相之前就備受各方關注。畢竟領克珠玉在前，這類車型一貫是吉利的拿手好戲。此次推出的極氪001全系三款車型，售價區(qū)間為28.1-36萬元，全系根據(jù)配置不同，可分為單電機版本和雙電機版本，雙電機版本的車型零百加速僅需3.8秒。新車基于SEA浩瀚架構，軸距更是達到了令人驚喜的3005mm，要知道軸距過三米這是很多中大型車<大型車才有的水平。

目前來看，新能源車已經(jīng)逐漸成為了消費者更加關注的重點，無論是展臺前的觀眾規(guī)模還是網(wǎng)上的討論度，新能源車已經(jīng)打破了曾經(jīng)人們對于其的刻板印象，逐漸站穩(wěn)了腳跟。

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