汽車工業發展一百多年來，已經逐漸出現了固定的階層流派，如德系車、日系車、美系車、韓系車等等。國產車發展較晚，多年來也都是很多追求性價比的消費者才會考慮的對象。但隨著汽車電動化浪潮的推進，國產品牌在新能源領域逐漸趕了上來，甚至在一些技術層面領先世界各大巨頭。

為了迎頭趕上先頭部隊，不少老牌企業開始將目光聚焦在新能源領域，如北歐豪華品牌沃爾沃就宣布在若干年后將完全變為純電品牌，也就是說燃油版本的沃爾沃將會成為歷史。不僅是沃爾沃，大眾集團推出了純電車型ID.系列，想要在新能源領域重新奪回自己行業龍頭的地位。而就在不久前，寶馬集團舉辦了自家的線上發布會，而在發布會上用將近一半的時間對電動車以及數字智能化戰略進行了介紹。而在發布會結束之后，寶馬集團的股價就有了明顯的提升，可見資本市場對于寶馬的電氣化也是相當看好的。

發布會可不僅僅是集團領導在講臺上耍嘴皮子，寶馬這次也帶來了“真家伙”，那就是寶馬的新車純電i4向公眾亮相。但此次亮相明顯有些倉促，除了一臺實車展現了一下外觀之外，更多的內容都是通過一支視頻短片介紹的。而之所以如此匆忙就進行了亮相，目的很明確就是為了用實際行動來表明自家公司的信心，從而給市場一支強心劑。

那么提綱挈領的歸納寶馬集團轉型的步驟，大致可以分為三步。首先就是早在十年前就開始推出的寶馬i系列，在此之后寶馬就將新能源的寶押在了插混車型上。與此同時進行的還有車輛的軟件生態以及數字交互系統的研發。

其次，第二步就是在智能車輛架構的基礎上，開發同一車型的不同動力版本，來滿足不同消費者的不同需求。而正是在這樣靈活多變的政策條件下，寶馬集團預計將在2023年實現在90%的車型中都具備純電車型的格局。

最后，第三步將從2025年開始，寶馬集團將此計劃稱為“新世代”，該類車型將采用寶馬最新研發的架構系統，基于前兩步的基礎，實現電力驅動系統的完全優化。

而根據寶馬內部的計劃，將在未來十年實現純電車型一千萬臺的交付，這一目標足以看出寶馬對于汽車電動化的信心，我們也將拭目以待。

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