歐拉黑貓，是電動(dòng)汽車市場上的一匹黑馬，自2020年起，銷量扶搖直上，目前仍在暢銷，成績頗好。

那么，這輛車到底怎么樣呢？

在《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》的“歐拉車主聯(lián)盟”群里，有一位黑貓車主開了4萬公里了。那么，他的用車的體驗(yàn)是怎樣的？

我們最近跟他深聊了一次，要點(diǎn)如下：

（1）整體滿意，但隔音差車內(nèi)太吵，下雨時(shí)車頂像在撒黃豆

（2）曾經(jīng)擔(dān)心極速102（實(shí)際107）不夠用，但實(shí)際上完全夠用

（3）非常非常嚴(yán)重的安全隱患：在高速上急剎車，差點(diǎn)翻車

（4）其他故障：高速上出現(xiàn)過3次突然降速

（5）關(guān)于冬季續(xù)航：2020年零下10度時(shí)，滿電續(xù)航只有160公里

欲知詳情，請往后看。

一、買車故事：

外地牌照油車，加一輛歐拉黑貓，對我來說最劃算

我的指標(biāo)是2019年2月份下來的，從指標(biāo)下來就開始關(guān)注電動(dòng)車，車輛購入是在2019年6月份。

買車的時(shí)候，我主要考慮的兩個(gè)點(diǎn)：

第一是續(xù)航，因?yàn)槲易》可剑ぷ鞯攸c(diǎn)在薊門橋，每天往返有100公里，50公里高速+50公里市區(qū)，所以首要的考慮因素就是車輛的續(xù)航，要求車輛在打極端情況下（按照4折估算）依然能夠滿足100公里的通勤；

第二是安全性，要求必須有ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)），最低6個(gè)氣囊。

我最初的預(yù)算是在20萬以內(nèi)，但是我還有一輛外地牌的油車，當(dāng)時(shí)有過3種購車方案：

1) 把電動(dòng)車牌租出去，租一個(gè)京牌，每天開油車上下班。

2) 把油車賣了，買一輛好一點(diǎn)的電動(dòng)車。

3) 保留油車，買一輛便宜的電動(dòng)車用于通勤。

有了這3種方案之后，我開始算每個(gè)方案的使用成本。經(jīng)過這樣詳細(xì)的對比和推演，我選擇了使用成本最低的方案，也就是第3個(gè)。

當(dāng)時(shí)10萬以內(nèi)可選的車輛太少了，且黑貓是同價(jià)位續(xù)航最遠(yuǎn)，同續(xù)航價(jià)位最低的，所以直接就選定了黑貓。

買車的時(shí)候，我沒有試駕其他車輛，只試駕了黑貓。第一印象是空間比我想象的大很多，甚至比昂克賽拉的空間都要大，雖然是4座車，但是后排坐3個(gè)成年人一點(diǎn)問題沒有（略擁擠）；另外，加速要比我想象的快，市區(qū)完全夠用。

二、用車體驗(yàn)：

（1）整體滿意，但隔音差車內(nèi)太吵，下雨時(shí)車頂像在撒黃豆

2年不到，我已經(jīng)開了43000公里了。使用體驗(yàn)方面，還算比較滿意，整體是超出我對這個(gè)價(jià)位電動(dòng)車的預(yù)期。

歐拉黑貓是一個(gè)非常適合城市通勤的小車。優(yōu)點(diǎn)是顏值高、空間大、駕駛體驗(yàn)好、路上變道靈活、市內(nèi)停車方便。

但是也有一些很糟糕的地方，尤其是隔音，車內(nèi)非常吵，下雨的時(shí)候好像在車頂撒黃豆。

我對他們的售后無感，印象深刻的故事有，但是跟售后無關(guān)，后面說。

（2）曾經(jīng)擔(dān)心極速102（實(shí)際107）不夠用，但實(shí)際上完全夠用

經(jīng)過我將近2年，4萬公里，一半高速、一半市區(qū)的經(jīng)驗(yàn)來看，完全足夠！

高速：在京港澳北京段，早晚高峰我以107的速度可以一路超車，很少有車輛超過我。（忍不住對高速上占用快速車道慢吞吞開車的車主進(jìn)行吐槽）不信的可以在高速上試試，自己定速110，在通暢的路段都可以超過很多車輛，何況是早晚高峰的北京路段。

市區(qū)：進(jìn)入市區(qū)以后可以說是如魚得水，電車動(dòng)力響應(yīng)快，車身小，變道非常靈活，停車也方便。

（3）非常非常嚴(yán)重的安全隱患：在高速上急剎車，差點(diǎn)翻車

我買車那會(huì)，歐拉黑貓還叫歐拉R1，我買的是次頂配，有esp。

2020年12月15日，我在京港澳上差點(diǎn)“翻車”，真的是嚇到我了。

下班路上，在京港澳出京方向以100左右的速度行駛，前車突然降速以后我緊急剎車，由于歐拉黑貓制動(dòng)距離比較長，在與前車距離不斷拉近的時(shí)候，我加大剎車力度把剎車踩到底持續(xù)了約有一兩秒的時(shí)間（自我感覺，可能不準(zhǔn)，期間我一直保持直線行駛沒有打方向），在即將剎停的時(shí)候車頭忽然左右搖擺，方向失控！沖向右側(cè)車道（感覺已經(jīng)壓線了）被我拉回來又向左搖擺一次，松開剎車以后恢復(fù)正常。

萬幸的是右側(cè)車道沒有車輛，我也緊緊握住了方向盤，當(dāng)時(shí)的操作完全憑借下意識(shí)反應(yīng)，到現(xiàn)在想起來還是驚魂未定。

下了高速以后，回家路上有一段大直路沒有車，我加速到六七十然后猛踩剎車，在即將剎停的時(shí)候車頭又開始左右搖擺，松開剎車后恢復(fù)正常。這樣來看這個(gè)“故障”幾乎是100%存在并可以復(fù)現(xiàn)。

這算是非常非常非常嚴(yán)重的安全隱患了，不知道能否解決，希望能處理好吧！

（4）其他故障：高速上出現(xiàn)過3次突然降速

1）低速的時(shí)候出現(xiàn)過幾次“自動(dòng)剎車”，行駛途中莫名其妙的拉手剎那種感覺；

2）高速上出現(xiàn)過3次自動(dòng)變成節(jié)能模式，速度從100直接降低到70！第一次出現(xiàn)的時(shí)候很慌，打燈慢慢靠邊，后來兩次都及時(shí)處理了，在行車途中點(diǎn)開一級級菜單選擇正常模式還是很危險(xiǎn)的！

（5）關(guān)于冬季續(xù)航：2020年零下10度時(shí)，滿電續(xù)航只有160公里

買車近兩年，感覺電池損耗還是比較大的。

2019年冬天最冷的時(shí)候，電池滿電狀態(tài)還能充到320公里；2020年12月5日，北京最低氣溫零下10度（比2019年最冷的時(shí)候溫度還高）滿電只能充到260公里了，實(shí)際只能跑160，有時(shí)候甚至更低。

2020年12月15日，我滿電出發(fā)，行駛了50公里高速+66公里市區(qū)，全程開空調(diào)，到家剩余電量23%，表現(xiàn)剩余續(xù)航37公里。后半程電量跟續(xù)航不成比例，很迷惑。

前段續(xù)航很虛，上班路上接近1:3掉電，后段續(xù)航稍微好點(diǎn)，但是也超過了1:2，最后幾十公里的續(xù)航還算扎實(shí)，在高速上也能保持1:1.5掉電。

（本文完）

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