2021年上海國際車展的特斯拉車主維權一事，在這個車企一年一度最重大的舞臺，再加上特斯拉的一連串“不妥協”的回應，最終讓整個事情變得不可收拾。

特斯拉車主維權事件幾乎掩蓋了上海車展的新車型和新技術，比如跨國車企終于全面進入新能源汽車市場，比如豐田、寶馬、極氦等車企發布全新重磅新車。

對上海車展、維權車主和特斯拉本身的影響是直接的，但隨之而來的是，全體特斯拉車主遭受身邊鄰居、同事和朋友的問候，“你剎車沒問題吧”、“你不怕么？”等等。

這些問題是不是似曾相識？那就是一輛輛綠牌的電動汽車，曾經由于頻繁的自燃事件，導致被停車場、小區物業所歧視，不予入門，頗有“狗與電動汽車不得入內”的趕腳。

最可怕的事情終于來了，曾經僅憑一己之力，創造了電動智能汽車美好未來的特斯拉，這一次或許要將智能汽車一網打盡，全數拉下水。

跨國車企在2021年正式進入電動汽車市場，但更多僅僅是一輛電動化的車型，在智能化領域，還遠遠落后于特斯拉以及中國自主品牌。

在中國這個最大的新能源汽車市場、智能汽車市場，不管是傳統自主品牌的吉利和比亞迪，還是新造車勢力的蔚來和小鵬，都在全面發力智能汽車，從功能豐富的車機系統、OTA升級、遠程操控，再到以自動駕駛輔助系統為發展方向的汽車高科技。

作為智能汽車的鼻祖，也是當下智能汽車最為先進和領先的業界代表，特斯拉車主維權事件的繼續發酵，對于特斯拉而言，她可以骨子里“不妥協”，但對于全體特斯拉車主而言，究竟車有沒有問題，他們該如何面對身邊親朋好友的每天問候？

再往更廣、更大的市場來看，“智能汽車”是很多車企的宣傳賣點之一，在市場對智能汽車抱有懸而未決的疑問之下，其它車企還敢推出更加智能的新產品么？

對于他們的車主而言，曾經酷炫的智能功能，現在也只能藏著掖著，否則也要面臨特斯拉車主同樣的“問候”困擾。

在特斯拉事件迎來最終的塵埃落定之前，整個電動智能汽車市場，已經全面失控。我們網上看到很多消息，比如只要特斯拉的車出現什么故障，都能成為拉橫幅和維權的理由，而也有部分新造車勢力的相關舊聞被挖出來，似乎有溫故而知新的意思。

在這個大背景下，試問又有哪家車企敢于大肆宣揚自己的全新智能功能？對于整個智能汽車市場的發展而言，雖然要更加謹慎地推出新產品，也要對新產品和新功能進行更加全面地測試，但更多還是阻礙了這個市場的整體發展速度。

與特斯拉維權相關的事情，還在不斷曝光，希望相關部門盡早完成整個事件的調查，還原事件的真相，這不僅僅對于維權車主、特斯拉、全體特斯拉車主，以及智能汽車的發展而言，都至關重要。

從4月22日到現在，時間已經過去了20天，維權的真相還在撲朔迷離之間，市場輿論更多是擔心特斯拉存在剎車失靈的隱患，而這一次特斯拉城門失火，或許將嚴重殃及智能汽車的一群池魚。

我們把時間拉回到2009年，豐田汽車的“剎車門事件”，也就是“高速意外加速的電子系統缺陷”問題，最終導致豐田在全球召回超過1200萬輛汽車，豐田章男多次鞠躬道歉。

在那一次事件的調查，乃至后續的“冤案平反”的過程中，豐田所表現出來的態度都值得特斯拉好好學習。畢竟沒有哪一家車企能100%自信保證，自己的每一輛汽車在每一個復雜的使用環境下沒有一絲故障！

有則改之，無則加勉。

在此之后，豐田推出了“加速抑制系統”，這是豐田TSS智行安全系統一項功能，可以由系統判斷駕駛者是否“誤踩”油門踏板，降低因誤操作油門踏板而造成的傷害。

特斯拉在事件發生后的整體表現確實讓人感到心寒，只是，就像曾經電動汽車自燃事件那樣，沒有哪一家新能源車企能夠獨善其身，任何落井下石、趁機炒作，最終也只能是傷人禍己。

我們只需要一個真相，一個關于特斯拉維權事件的真相，更是一個關于智能汽車的真相。

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