今年 4 月，北汽純電汽車品牌 ARCFOX 極狐發布了智能純電轎車阿爾法 S。

其中阿爾法S普通版車型共有四個配置，價格區間為25~34萬元；而華為 HI 版則區分基礎版和高階版兩種配置，價格分別為38.89萬元和42.99萬元。其中 華為 HI 版車型將于第四季度開始小批量交付。

顧名思義，對比阿爾法S的普通版本車型，華為HI版最大的區別在于搭載了華為最高階的自動駕駛ADS系統，并且在智能座艙方面應用了華為鴻蒙OS智能互聯系統。據官方宣稱，配備有400TOPS算力芯片、3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12個攝像頭以及13個超聲波雷達。相當于L3級的自動駕駛水平。

憑良心阿爾法S的硬件軟件系數都非常好看，似乎非常能滿足裝備黨的需求。但是畢竟華為HI高階版的價格與相似配置水平的普通版本相比，要高到10多萬元，這個價格差異也引發了不少看客“是不是在割韭菜？”的置疑。

那么問題來了，華為的系統和解決方案真的能值到這個價格嗎？

如果這套硬件算8萬元，軟件算3萬元，除此以外，華為HI版在車身尺寸上略有加長，加上四驅電機，3.5s的加速，另外15分鐘快充50%，比普通版要快上一倍。如此算來，這個價格就算普通人接受起來有些難度，但是也絕對說不上虧。上海車展上華為智能座艙的一波宣傳也確實吸引了不少的關注，相信到四季度正式交付的時候，肯定可以吸引到一批裝備黨。但是這邊也要提一下，雖然官方未公布具體續航里程，但是預測高算力芯片和較多的傳感器設備，可能會對續航產生些許影響。

總的來說，極狐阿爾法S的華為HI版本在參數上還是相當優秀的，但是跟買手機之類的數碼產品一樣，“參數最高”與“體驗最好”之間并不可以直接劃等號，是否值得購買，可能還是要看個人的消費習慣。

但是不得不說，之于北汽極狐，現階段選擇與華為合作，是只賺不賠的生意。雖然有群眾戲稱是“引狼入室”，但是對比半年前發布阿爾法T時市場冷淡的反應，此次的阿爾法S憑借華為的號召力，實實在在的賺到了一波關注，省了不少宣傳費用。打個不那么恰當的比方：就好比是拉了一個Ace成團，雖然靠Ace取得了不少流量，但是如果要贏得粉絲們長期的喜愛，還是要提升自己的業務能力。

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