5月25日，理想汽車在北京發布了新車——2021款理想ONE。

而本次發布的新車此前還有一項“卓越”的貢獻，因為它，一位理想的工程師不僅失去了工作，還在網上背負了罵名。而昨晚新車發布后，又不禁讓我們想起了曾經那位工程師，不知新車煥新的程度究竟值不值得那位工程師當初為它守口如瓶，而落得如此下場。

換代加價，是理想飄了？

在過去的29個月的時間里，理想汽車達到了5.5萬輛的交付量，刷新了交付的記錄，實力不可小覷。而在去年全年，理想汽車也達成了“2020年新能源SUV銷量冠軍”和“2020年30萬元以上國產車型銷量冠軍”兩個主要目標，成績十分亮眼。

縱然擁有亮眼成績如它，但換代加價的行為又讓我們有些許迷惑。普通顏色的車型價格和現款相比，價格上調了一萬，售價33.8萬。新車還提供了兩種特別配色車型，分別是Deep Green特別版珍珠漆和Tech Blue特別版冷光漆，當然，和之前的Baby Blue一樣，這兩款特別車漆也會加價一萬，售價34.8萬。在目前車企高喊“增配不增價”的時代，理想此番操作不得不讓我們懷疑：它飄了。但事實果真如此嗎？這加價的一萬又究竟能夠換來哪些升級？

首先，理想ONE對車內空間進行了調整，通過重新設計第二排座椅靠背以及重新布置第三排的位置，將第三排的乘坐空間增大了41mm，并且不會影響到行李廂空間，行李廂仍然可以容納一個28寸的行李箱或一個大號嬰兒車，家庭用戶出行空間也綽綽有余。

其次，2021款理想ONE還新增了一個對外放電功能。2021款理想ONE除了一個充電口外，還擁有一個反向輸出的口，直接插上就可以輸出220V、10A、2200W的功率，這個功能不僅是戶外露營愛好者的福音，在必要時刻還能為其他的電動車雪中送炭。

然后，在座椅舒適性上，2021款理想ONE新增了舒適性海綿，第一、二排四個座位還都標配了電動腰靠按摩，這也是發布會現場引起老車主最大的起哄。在老車主的集體咆哮中，李想表示，老車主也能對座椅進行付費升級，具體方案要等到第三季度再出。新款理想ONE車內的其他內飾也進行了更精致化的處理，包括新設計的方向盤、新造型的門板、和無框內后視鏡，車內質感有了明顯的提升。

最后，2021款理想ONE在續航上有了更持久的表現。新車的NEDC續航從原來的800km提升到1080km，而在更接近實際使用的WLTC 綜合續航里程達到 890 公里，用戶里程焦慮進一步釋放。

攤牌了，駕駛輔助才是亮點

此前，李想曾經在微博上公開喊話，稱理想汽車的自動駕駛技術在明年將可以和特斯拉、華為等展開正面較量，而此次發布的2021款理想ONE可以說是理想汽車近來自動駕駛的集大成車，究竟實力如何。

2021款理想ONE用兩顆地平線“征程3”自動駕駛專用芯片取代了此前相對封閉的Mobileye芯片方案，使新車的AI性能提升了12倍。根據地平線官網介紹，“征程3”的算力大于等于5 AI TOPS，為新車的自動駕駛提供了重要的算力保證。

2021款的理想ONE還標配了高精地圖的軟件和硬件系統，只要是高精地圖覆蓋的封閉道路,都能陸續的實現NOA高級駕駛輔助功能。具體來看，2021款理想ONE可實現在部分封閉道路條件下，更為精準地上、下匝道，自動加速并線的功能；還可以識別紅綠燈、樁桶、和馬路牙子；此外，還標配全自動泊車輔助系統，更符合當下的行情。而為了讓用戶能夠將新車的高級駕駛輔助系統能夠發揮到極致，理想汽車會在車機端、手機端、店面提供大量的引導和培訓。

新車搭載了全球首顆量產交付的800萬像素視覺識別攝像頭，識別精度達到4K，可視距離超過200米，識別的角度也達到了120°，駕駛的盲區進一步減少，駕駛安全顯著提高。

另外，2021款理想ONE還標配了5顆博世第五代的毫米波雷達，該雷達是專門為輔助駕駛系統所設計，探測角度、分辨率和識別距離都有了進一步提升，每顆雷達的探測角度為150°，探測距離為110米，形成了對全車周圍360°無死角的覆蓋，兩者的通力合作極大的提高了新車的感知能力，自動駕駛安全性得到有效的保障。

此外，2021款理想ONE還搭載了基于地平線征程2的NPU計算平臺實現全車語音交互，能進行“全車自由對話”，可以在車內任意位置實現連續自由對話，在現場的視頻中還能夠看到在車外稍遠的用喇叭關掉語音助手的操作。另外，前排位置還能夠選擇性地關閉說話位置權限，避免了車內朋友交談時亂入，或者熊孩子坑爹媽的情況出現。

最后：

如果單純只有內飾、續航等方面的提升，新車的加價或許不會有人買單。但在自動駕駛方面的升級，卻讓它的加價顯得有點理所當然，用戶買單也水到渠成不少。

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