近年來，國內(nèi)汽車市場可以說發(fā)生了天翻地覆的變化，曾經(jīng)風(fēng)靡國內(nèi)的韓系車、法系車在經(jīng)歷滑鐵盧后近乎一蹶不振，而不受待見的國產(chǎn)車卻開始蒸蒸日上。憑借著不斷地推陳出新以及收購?fù)赓Y車企、自主研發(fā)等手段，不論外觀設(shè)計(jì)還是動(dòng)力技術(shù)都有了長遠(yuǎn)的進(jìn)步。就像那句古話說的一樣，士別三日當(dāng)刮目相待。除了崛起遜色的國產(chǎn)品牌外，合資品牌中日系車和德系車還是一如既往地暢銷。

但是隨著新能源市場的興起，在經(jīng)過兩年的磨合穩(wěn)定后，未來全球車企向電氣化轉(zhuǎn)型已然成了勢不可擋的大趨勢，拋開早早投身新能源領(lǐng)域開始規(guī)劃戰(zhàn)略的德系品牌。對(duì)大多數(shù)日系車而言，相比純電動(dòng)車型，混動(dòng)車型更受他們的青睞，在電氣化轉(zhuǎn)型中一直被德系車領(lǐng)先不少。只是在進(jìn)入2021年后，以豐田、本田為首，先后帶開始推出各自的純電動(dòng)車型，作為曾經(jīng)風(fēng)靡國內(nèi)的日系車品牌馬自達(dá)也終于加入了電氣化的大軍。其首款新能源車型將在長安旗下國產(chǎn)，CX-30EV將在成都車展正式上市發(fā)布。

從外觀設(shè)計(jì)上看，不難想到這款新車并不是馬自達(dá)專為電氣化車型打造的，而是基于現(xiàn)有的燃油車平臺(tái)更換動(dòng)力，這種豐富車型動(dòng)力系統(tǒng)的保守做法也是不少車企在轉(zhuǎn)型電氣化時(shí)常常采用的手段。可以看出新車前臉跟燃油版車型保留了大部分的相似之處。前大燈依舊靈氣逼人，內(nèi)部的瞳孔式燈源更顯壓迫感。中網(wǎng)造型跟吉利的家族式設(shè)計(jì)頗有幾分相似，內(nèi)部采用了滿天星式設(shè)計(jì)，底部由銀色護(hù)板裝飾，被半遮擋的霧燈區(qū)域更顯科技感。

從車身側(cè)面看，新車的尾部看上去更顯厚重，車頭則較為緊湊。多幅式合金輪轂搭配粗狂的輪拱讓這款新車更顯強(qiáng)勁的越野氣息。車頂還營造出了懸浮式的感覺，更顯年輕化。

車尾部分配備的單雨刷器也強(qiáng)化了其越野氣息，兩側(cè)尾燈造型跟前大燈相呼應(yīng)，采用了人性化的瞳孔造型，更顯犀利和辨識(shí)度。底部取消了傳統(tǒng)排氣口的設(shè)定，點(diǎn)明了其純電動(dòng)車型的身份。

在動(dòng)力上，據(jù)悉新車將搭載一臺(tái)最大功率160kw的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，工況續(xù)航或超過400km。

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