近日，中汽協公布了5月國內汽車市場銷量數據，我國汽車單月銷量達到212.8萬輛，環比下跌5.5%，同比下跌3.1%，截止5月，上半年累計銷量達到1087.5萬輛，同比上漲了36.6%。從銷量同比數據上看，對比去年受疫情影響的問題，今年上半年銷量已經整體回暖，只是因為芯片短缺造成了銷量的小幅下滑。對此中汽協副秘書長也標志，5月國內汽車銷量下降的關鍵原因就是芯片短缺的問題，據推測，6月的銷量可能也會出現小幅下滑，但是第三季度末，因芯片問題導致的銷量下滑可能會出現暫緩，第四季度將會緩解受到芯片影響銷量的情況。

從細分市場的銷量表現來看，5月乘用車市場銷量為164.6萬輛，其中轎車銷量為77.8萬輛，同比上漲0.1%；SUV銷量為74.8萬輛，同比下跌3.8%；MPV市場銷量為8.2萬輛，同比上漲0.4%。根據銷量情況看，顯然轎車市場跟SUV市場依舊是當下的銷量主力，MPV市場因為一直沒有徹底開拓出來，所以受芯片短缺影響較小，在5月銷量中還出現了小幅上漲的情況。

另一方面，新能源汽車作為未來幾年汽車市場的大趨勢，也是人們關注的重點所在。在5月銷量中，新能源乘用車銷量為20.4萬輛，同比上漲168.6%，出現了加大的增幅。其中純電動車型依舊是新能源市場的主力車型，單月銷量為16.6萬輛，近乎占據了四分之三的市場份額，同比上漲了180%。而插電式混合動力混合動力車型的單月銷量為3.8萬輛，同比上漲了128.3%。

截止5月，上半年新能源乘用車的累計銷量達到89.8萬輛，同比去年上漲了168.6%，顯然消費者已經開始接受新能源汽車這個新鮮事物。在未來幾年，新能源汽車的銷量或將都開啟加速上漲模式。過去人們所考慮的先由插電式混合動力車型逐漸過渡到純電動車型這一想法顯然將出現改變，未來車企向電氣化轉型或將選擇一步到位。

在新能源商務車市場中，單月銷量也達到了1.3萬輛，其中主要還是以純電動車為主，近乎包攬了整個細分市場。

值得一提的是，5月國內汽車企業出口量達到了15.1萬輛，同比上漲了208.4%，也刷新了同期的記錄。其中新能源汽車的出口量為1.9萬輛。整體看來，國內汽車市場依舊呈現一片積極發展的趨勢。

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