萬眾期待的比亞迪漢DM-i終于來了，根據(jù)最新的工信部名單，比亞迪漢DM-i將提供純電51KM和121KM兩個(gè)版本，綜合油耗僅為0.8L，相比于現(xiàn)款的漢DM來說，整體經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，油耗更低，但動(dòng)力水準(zhǔn)卻沒有大度的下滑，依然保持著很強(qiáng)的競爭力。

從申報(bào)圖中我們看到，新車的顏值幾乎和現(xiàn)款的比亞迪漢DM保持一直，只是在一些細(xì)微之處有調(diào)整，尾部也掛上了DM-i的標(biāo)志。新車的峰值功率為145kW，額定功率為70kW 。其實(shí)關(guān)于漢DM-i，市場上一直流傳著種種討論和爭議，這也將成為比亞迪未來銷量走勢(shì)重要的一步。

熟悉比亞迪的網(wǎng)友都知道，漢的總銷量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月降到8000多臺(tái)，距離巔峰時(shí)期有了明顯的下滑，和官方的月均萬輛目標(biāo)有一定的差距，王傳福曾經(jīng)明確表示過，如果漢的銷量表現(xiàn)不佳（指在萬輛以下）就會(huì)推出漢DM-i，而這款車也無疑是一把雙刃劍。

曾經(jīng)的唐EV和唐DM都無比火爆，但是由于唐燃油版的出現(xiàn)，令唐的車主非常不滿，畢竟相差不多的外形下，這幾款車的價(jià)格確實(shí)天壤之別。這次漢DM-i或多或少也面臨著這樣的風(fēng)險(xiǎn)，想要持續(xù)大賣，回到漢銷量巔峰的模樣，可能需要做到這幾點(diǎn)。

首先，漢DM-i并不能定位為低端車型，畢竟?jié)h自身品牌的形象還是很過硬的，所以漢DM-i的售價(jià)不能太低，應(yīng)該和漢DM-p車型相輔相成，一個(gè)更加注重油耗和家用，另一個(gè)則是性能為主，這樣的話可以很好的保護(hù)現(xiàn)有車主和品牌的形象。

另外，想要保持一個(gè)比較高的定價(jià)，那么在配置上就一定要下足功夫，筆者認(rèn)為，目前比亞迪的產(chǎn)品線相對(duì)比較完善，如果真的預(yù)算有限，完全可以選擇秦PLUS DM-i，漢DM-i可以大膽的堆砌更多配置，來增加整體的成本，從而提升售價(jià)。

當(dāng)然，漢DM-i也很有可能直接走一個(gè)比較平價(jià)的路線，像唐DM-i那般，起售價(jià)定在18萬以內(nèi)，這樣的話漢DM-i本身的銷量自然是不用擔(dān)心，達(dá)到5000-7000的水平也是完全有可能的，但是是否會(huì)傷害漢EV車主和現(xiàn)款漢DM車主的心還不得而知。關(guān)于新車的更多消息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

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