“要是燒了，我就賠車。”

特來電首席科學家鞠強如是說。

近日，特來電官方宣布，將于2021年7月1日起推行“愛車安全防護服務”，并承諾：充電時燒車，如果沒人賠償，特來電會賠，保證用戶個人不承擔自己的車輛損失。

對于車主而言，這是明擺著的好事，但是在《電動汽車用戶聯盟》的社群里，卻有不少車主朋友表示不看好這個服務，認為這是個噱頭而已。

01

我們先來看一下特來電包賠服務的具體內容，以及前提條件。

根據特來電官方公告，依靠他們的“充電網兩層防護技術”，即充電設備側防護和大數據建模，本次“愛車安全防護服務”將為全國電動汽車用戶免費提供：

1. 充電過程實時安全防護和基于電池長周期數據的故障預警；

2. 特來電APP中的愛車體檢報告；

3. 事故保障服務（即特來電重點宣傳的燒包賠服務）

且特來電計劃本次活動要涵蓋包括新車老車、大車小車等所有車輛。

那么，在特來電充電時燒毀的任何車輛，都能獲得賠償嗎？

當然不是，特來電的燒包賠服務有三個主要前提條件：

1. 車輛充電時得傳車架號；

2. 用特來電平臺啟動特來電設備充電；

3. 一個月至少在特來電直流快充樁充電5次。

值得注意的一點是，在沒人賠償的情況下，特來電才會賠償。

02

對于特來電此舉，《電動汽車用戶聯盟》社群里不少車友都表達了自己的觀點，概括起來主要有幾個點：

1， 一個月必須在特來電直流樁上充5次電太過分了。

一位AION LX車主表示，他夏天兩天充一次電，冬天也才一周充一次電，一個月根本充不了5次電。

2， 必須用特來電APP或者小程序啟動充電，用戶體驗不好。

因為國家電網很多樁都能做到即插即充了，不依賴手機App啟動或者停止，都是在樁端完成，非常方便。

為了更深入地了解車主們的看法，我們還采 訪了一位電動汽車車主，他的觀點是這樣的：

1.我不明白特來電燒包賠意義何在。

因為只要不是人為損壞或者使用不當導致的電車起火事件，汽車廠家都會給車主進行賠償。而且賠得還挺快一般都是上午燒車，下午就賠了。所以，特來電這個服務不太用得上。

而且，每輛車本身都有保險，保險公司也會賠償。

這兩部分基本涵蓋了各種意外發生后的賠償情況。

所以，我不知道到底什么情況算是特來電所說的“沒有人賠的情況”。

2.我自己不會選擇特來電，因為我有家充樁，基本上不會跑去外面充電。我覺得其他車主，也不太會因為燒包賠就專門去跟特來電綁定。

因為使用快充，一般有兩種場景，一種是在家附近充電，另一種是公司附近充電。如果特來電的充電樁并不在這兩個地方附近，那他肯定不會選擇特來電，而是去國家電網等其他充電站充電。

我也跟一些車友聊過，他們的反饋也是不那么愿意接受跟特來電綁定這件事情。

一個月得去那里五次，才能享受到特來電燒包賠服務，充電五次是個什么概念呢？現在很多車續航都做到了600公里以上，大多數人一周充電一次就差不多了，一個月也就充電4次很難達到每月在特來電充電5次的要求。

當然了，我覺得對于那些本來就長期在特來電充電的人而言，這肯定是一個好消息。但可能不會有什么人會因為這個服務，而改變他固有的充電習慣，因為日常充電還是以方便為主。

3.雖然我沒有燒包賠服務需求，但是我希望充電服務商能夠提供電池健康檢測服務。

比如，我連續在某個充電站充一兩個月的電，然后就能得到一個電池健康報告，顯示電池目前的健康程度及衰退情況，這才是我所需要的。

返回第一電動網首頁 >