全球汽車產銷量數一數二的豐田汽車，在中國這個發展迅速、全球最大的汽車市場，并沒有取得與其全球地位相匹配的市場地位，不僅僅落后于大眾，也落后于規模要小得多的本田。

先入為主的大眾汽車，抓住了中國汽車市場的歷史發展機遇，大眾中國的雙車戰略，還擁有奧迪這一豪華汽車品牌，最終覆蓋入門級到豪華的品牌市場，年產銷量超過400萬輛。

全球產銷量遠遠落后于豐田，近幾年都在收縮全球戰線的本田，雙車戰略讓其車型數量和銷量都快速增加，雅閣、CR-V和XR-V都在各自細分市場處于領先地位，而突破豐田獨家油電混動技術的銳·混動車型，正在加快普及，并日益受到中國用戶的認可。

曾經只有一汽大眾無需SUV車型就能撐起百萬銷量，本田中國則從繽智-XR-V、皓影-CR-V、冠道-UR-V實現了小型、緊湊級到中型SUV的市場布局。

反觀豐田中國多年來在SUV市場僅有榮放和漢蘭達兩款SUV車型，前者一直表現平平，后者的產量則備受產能和排放的限制，在入門級和大五座SUV市場并沒有布局。

在全新漢蘭達剛剛正式上市，而皇冠SUV-陸放也即將在8月正式上市之后，豐田中國接下來還有至少四款全新SUV車型導入中國市場，就是采用雙車戰略的“卡羅拉Cross”和“全新Harrier”。

Harrier這個車型有多么特別？與皇冠和卡羅拉等車型一樣擁有獨立的車標，與雷克薩斯RX車型有著千絲萬縷的關系。如今納入TNGA-K平臺架構，實現全新換代之后，在日本市場的獨立車標被取消，而在北美市場則化名為Venza，并且只有2.5L油電混合混合動力。

從一汽豐田長春工廠的環評報告可以看到，這款代號為941B的Harrier將在2021年11月正式量產，按照雙車戰略的前后腳步，在廣汽豐田第二工廠生產，代號為942B的Harrier也不遠了。

全新Harrier于2020年在海外市場上市，在北美市場則被稱為Venza，Venza是廣汽豐田曾經進口的“威颯”跨界車，因為銷量不佳而被取消。

作為一款與榮放和漢蘭達同平臺打造的車型，全新Harrier可以歸類為榮放的加長轎跑SUV車型，國產后將與本田的冠道和UR-V，大眾的途觀L和別克的昂科威Plus等大五座SUV展開直接競爭。

全新Harrier的中國雙車車型，一汽豐田將采用原汁原味的全球統一外觀設計和命名，有望被命名為“Harrier·銳放”；而廣汽豐田則將采用全新中國專屬的外觀設計和命名，有望被命名為“Frontlander·鋒蘭達”。

在緊湊級SUV市場，豐田的榮放和威蘭達并沒有很強的市場號召力，東風本田CR-V神車地位不可動搖，還要面臨來自國產品牌的越級競爭；在中大型七座SUV市場，不管是全新漢蘭達還是即將上市的皇冠陸放，已經牢牢掌控住市場，沒有給競爭對手留下一絲機會。

大五座SUV市場是一個更加細分的小眾市場，近幾年來也受到用戶的追捧；較少的競爭對手，更強的盈利能力，比五座SUV更寬敞的車內空間，比七座SUV更高的性價比，可謂是一個全新的藍海。

全新Harrier的外觀設計給豐田帶來了全新的風氣，其另類的中控設計也將帶來兩極分化嚴重的用戶感知，如此卻足以讓其獲得足夠的目標用戶，獨特、另類、個性和潮流，都是全新Harrier從內到外的產品基因。

從C-HR（奕澤）、到榮放（威蘭達）再到漢蘭達（皇冠陸放），豐田SUV產品序列還有很多空缺容納足夠多的車型，卡羅拉Cross填補緊湊入門級SUV市場，而全新Harrier則填補榮放和漢蘭達之間的空缺。

目前榮放的售價區間為17.58萬至25.98萬，而漢蘭達的售價區間為23.98萬至34.88萬，搭載2.0L燃油和2.5L混動系統的全新Harrier雙車，將有望進入20萬元售價區間。

如果說東風本田CR-V和上汽大眾途觀L的神車地位，如同廣汽豐田漢蘭達那樣不可動搖，繽智和X-RV的入門級SUV市場、冠道和UR-V的大五座SUV市場則等待王者駕臨。

一汽豐田在長春工廠讓榮放為Harrier釋放出6萬輛年產能，而擁有24萬輛年產能的廣汽豐田第二工廠，已經被2021款漢蘭達占用了近10萬輛，剩余14萬輛將由威蘭達和鋒蘭達負責。

雖然誕生自相同的平臺，采用相同的動力系統，從外觀設計、質感，再到內部空間，全新Harrier都遠遠超過榮放，這多出來的3萬元絕對花得值，或許Harrier的銷量還有望超過榮放？

以全新Harrier為開端，到卡羅拉Cross，再到全新純電BZ4X，借助全面的SUV攻勢，豐田將在中國市場再造一個豐田中國，中國市場將再也不是大眾的天下了。

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