電影《中國醫生》7月9日正式公演，把我們拉回到2020年那個迷茫和痛苦的過去，“感謝你，為我們拼過命”，當我們可以在很多場合摘下口罩，呼吸新鮮空氣、喝一杯咖啡和來一場聚餐之時，深感這一切多么來之不易。

看回中國自主汽車工業的發展歷程，當我們看到越來越多的自主車型為用戶所接受，在品牌發展和汽車質量上都有了翻天覆地的提升之時，也能深深感受到這其中發展的不易，要突破百年汽車工業的技術和市場壁壘，無異于是一場雞蛋碰石頭的硬仗。

對于全新的新能源汽車而言，這其中發展的艱難更是無人能比，這是一條摸著石頭過河的道路，不僅僅要應對傳統汽車工業的競爭，還要融合汽車產業和不斷快速更新迭代的電動化和智能化技術。

在特斯拉攻陷全球各大汽車市場之時，跨國傳統車企的轉型之路才剛剛開始，并且難以容易說成功。在中國這個全球最大的汽車市場，早已有一家車企全身心專注投入，直到如今成為全球新能源汽車的領導者，它就是比亞迪。

新車型和新技術不斷的2021年已經過去一半，比亞迪新能源乘用車累計銷量達150,211輛，同比增長達161%。在DM-i超級混動車型全面發力的6月份，新能源汽車單月銷量達到40,116輛，同比增長高達207%，其中純電動EV車型和插電式混動DM車型均突破2萬輛。隨著產能的進一步釋放，比亞迪年度銷冠稱號已經近在眼前。

在沒有全新車型的2021年上半年，比亞迪銷量的快速增長更多來自技術推動，從超級安全的刀片電池，到超級混動DM- i技術，再到面向未來的e平臺3.0。借助新能源汽車的快速發展，比亞迪26年來的堅守終于成就了中國汽車在全球汽車市場應有的地位。

擁有自主三電技術的比亞迪，已經牢牢掌控住新能源汽車發展的話語權，刀片電池一舉解決了純電動汽車最大的痛點——安全問題，更能讓中國汽車工業避免“從被石油卡脖子，轉變成被金屬鈷和鎳卡脖子”。

比亞迪DM-i超級混動技術，百公里虧電油耗最低僅為3.8L，最長續航里程達到1245km，市場競爭直接指向了傳統燃油車的主力市場，成為挑戰傳統燃油車的先鋒隊伍；刀片電池則解決了新能源汽車普及過程中安全和價格的兩個主要障礙。

從成熟的新能源汽車技術，再到不斷提升的汽車品質，在普及新能源汽車的過程中，比亞迪已經成功實現了自身的轉型，不斷為用戶帶來更加高品質的汽車生活，展現了中國自主品牌的全新形象。

當一輛輛比亞迪全新旗艦轎車“漢”從身邊駛過，它的驚艷設計足以讓路人內心浮現一絲好奇，這是一個新時代序幕的開啟，不僅僅是新能源汽車的時代，更是中國自主汽車品牌的新時代。

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