i-VISTA智能指數(shù)2020版測評體系根據(jù)行業(yè)發(fā)展及智能汽車的功能特點，調(diào)整測評體系框架，由五個分指數(shù)組成，其中智能能效當(dāng)前僅適用于新能源汽車。近日，i-VISTA智能指數(shù)2021年第1批車型測評結(jié)果已發(fā)布，以下將對小鵬P7的智能能效測評結(jié)果進行解讀。

智能能效從工況適應(yīng)性、環(huán)境適應(yīng)性、充電效能三個維度對新能源汽車的智能能量管理技術(shù)進行評測，通俗來講就是對電動車在不同地域、不同溫域、不同路況及駕駛風(fēng)格下的智能能量管理策略表現(xiàn)（續(xù)航里程、百公里電耗）和智能充電體驗進行權(quán)威評測。

小鵬P7 2020款后驅(qū)長續(xù)航智享版在本次智能能效評測結(jié)果中獲得優(yōu)秀（G）的好成績。

“續(xù)航里程”

續(xù)航里程方面，小鵬P7的官方標(biāo)稱是586公里，通過實際評測，在WLTC工況下，常溫續(xù)航里程是511公里，衰減12.8%，評級為G；低溫續(xù)航里程是300公里，衰減41.29%，評級為M；高溫續(xù)航里程是445公里，衰減12.92%，評級為M，其中高溫試驗中，由于乘員艙空調(diào)的降溫速率未能滿足要求，扣掉了5分。從這個結(jié)果來看，小鵬P7續(xù)航里程的表現(xiàn)尚佳，但仍有可以進步的地方，比如低溫續(xù)航里程衰減是行業(yè)的共性難題，從i-VISTA摸底的14款車型數(shù)據(jù)以及行業(yè)第三方機構(gòu)公布的數(shù)據(jù)來統(tǒng)計，平均衰減水平在40%左右；而在高溫續(xù)航里程方面，如何提高乘員艙空調(diào)舒適性的同時，提升可用里程也是行業(yè)的一個技術(shù)難點。

百公里電耗

百公里電耗方面，常溫WLTC工況下，小鵬P7的電耗是15.3kWh/100km，評級為G，這個值在同等的整備質(zhì)量中處于一個比較優(yōu)秀的水平。

充電效率

充電效率方面，小鵬P7可以在10分鐘充入足以行駛100公里的電量，評級結(jié)果為G，這個指標(biāo)反映的不僅是充電速度，還結(jié)合了其百公里電耗，是一個既要“充得快”，也要“跑得遠(yuǎn)”的評價結(jié)果。

小鵬汽車作為國內(nèi)三大新能源新勢力車企之一，在本次智能能效測評中取得了“G”評級，可以較好的適應(yīng)國內(nèi)廣地域、寬溫域的特點，一定程度上解決了消費者里程焦慮以及充電慢的難題。

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