近些年新能源汽車的發展非常迅速，一開始更多的是政策的扶持，比如補貼和限行限購等，而如今純電動車型已經有了很多出色的產品，消費者也更愿意去選擇它們。但是對于北方的車主來說多少有一些尷尬，有也不少網友發來信息詢問，北方真的能買純電車嗎？

之所以北方特別敏感，其實主要就是因為溫度的問題，現在主流的無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，在冬季續航都會有比較明顯的打折情況發生，基本上都要打6折左右，市面上大多數電動車續航在500km左右，而在冬季會讓很多人感到續航的焦慮，尤其是那些沒有充電設備的車主，更是感到壓力十足。

筆者認為，如果所處的是北京、山西、山東等北方地區，其實影響不會太大，冬季確實有縮水，但是滿足日常使用是完全不在話下的。但例如東北三省這樣的地區，確實就不太建議購買純電動車型了，除了冬季的續航，整體在使用上也會有諸多不便。倒是可以考慮插電式混動車型，比如比亞迪的DM-i車型、奇瑞的鯤鵬車型等等。

插電式混動車型的優勢還是比較多的，首先它可以純粹當成燃油車來使用，而且油耗要比傳統的燃油車低出不少，而且在駕駛體驗上，混動車型更偏向于電動車，加速度更快、駕乘體驗更佳平順，整體的噪音也更小。唯一的缺點就是插電式混動車型相比于燃油車來說，要略微貴一些。

除此之外，像比亞迪的DM-i車型還可以享受綠牌的優勢，免購置稅，同時也不用擔心限行的問題。而且在使用起來也更加的便利，如果只是日常的上下班或者周末出行，完全可以使用純電來驅動，整體的用車成本更低，而如果是長途出行時，也可以加滿油當做燃油車來使用，這樣的話就避免了充電設備和充電時長所帶來的尷尬和困境。

嚴格來說，目前我們的純電動市場還有很大的提升空間，比如車型的續航其實還可以再優化提升，來徹底避免掉老大難的續航焦慮，各項配套設施，尤其是在中小城市中，也急需完善。快充點、以及個別品牌的換電站需要快速的布局，來滿足消費者日益提升的需求。

如果本身就身處在一個相對比較寒冷的地區，與其去冒險選擇純電動車型，倒不是用一輛插電式混動車型來進行過度。

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