說起車企布局網約車市場，可以說已經不再是一個新鮮事，早在前幾年共享經濟大火時，包括奔馳寶馬在內，不少車企就已經開始展開跟網約車平臺的合作，包括后來的曹操出行等。在新能源市場崛起后，包括當時的北汽EC系列以及奇瑞小螞蟻系列都曾和網約車等出行平臺達成戰略合作，為后者提供旗下的電動車。

現在看來，除了電動公交車和出租車在新能源車型中應用較為廣泛之外，大多數網約車等出行平臺依舊是以燃油車為主。而姍姍來遲的福特卻表示將會進軍自動駕駛出租車行業，消息一出也是引起了不少業內人士的關注。畢竟對于自動駕駛，各個車企和互聯網初創公司都沒有放松研發進度，但真的說可以應用到市面上的人是少數，對于自動駕駛出現的車禍事故也是屢見不鮮，福特此次信誓旦旦的以自動駕駛來進軍出行市場到底有多少底氣，也是人們所關注的重點所在。

據了解，此次的合作將會由福特和網約車公司Lyft以及Argo AI共同實現，其中Argo AI是一家由福特和大眾投資的自動駕駛初創公司，最早將于今年年內正式上市。而在此次合作中，Argo AI主要整理乘客出行和安全事件的具體數據，從這一點也可以看出，對于自動駕駛技術，不論是福特還是這家自動駕駛初創公司并沒有絕對的把握，更準確地說，可以將此次的合作看成一次嘗試，或者說路測實驗，方便幾家公司獲得更精準全面的數據反饋。

而Lyft作為一家網約車公司，此前在自動駕駛方面也有所研究，但是在今年4月就已經將旗下的自動駕駛部分轉讓給了豐田汽車，并獲得了Argo AI公司2.5%的股份。在此次的合作中，三家企業計劃將在年底前成立自動駕駛出租車服務，并采用福特旗下的Escape混合動力車型，也就是國內的福特銳際，此外福特主要提供燃料和清潔維護等服務。

據悉，三家公司計劃將在明年將自動駕駛出租車業務開拓到得克薩斯州的奧斯汀市，并在5年內部署超過1000輛自動駕駛汽車。

從福特等三家公司的規劃不難看出，此次的網約車合作顯然是司馬昭之心，5年1000輛的規模，說要做大做強顯然有些不切實際，公開測試自動駕駛技術，觀察市場反饋，可能才是此次三方合作的核心所在。

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