說起小米，自從造車傳聞實錘后，小米就成了汽車市場中不少人關注的焦點，畢竟相較蔚來、威馬等新勢力品牌，小米的知名度和認可度更高，也更容易被人們所青睞。在今年3月，小米CEO雷軍正式宣布成立小米電動汽車項目，并透露將會在蔚來10年內斥資100億美元，其中初期投資就有100億元，手筆之大顯然也是考慮到造車前期必不可少的燒錢行為。

隨著小米宣布進入造車市場至今已經將近4個月了，但除了有雷軍拜訪主流車企的消息之外，并沒有其他具有實際意義的動作，也讓不少人對小米是否已經準備好造車抱有了懷疑。近日，網上流傳著不少關于安徽省國資委和小米汽車接觸的消息，一時間也讓小米將會在合肥建廠的消息傳得沸沸揚揚。

對此，小米汽車工作人員表示，一切以官方披露的消息為準，但這樣的話術卻也讓人聯想起小米此前傳言將會造車后，高官第一時間反駁稱無稽之談，隨后又被光速打臉的事情。所謂無風不起浪，小米入駐安徽合肥的傳聞，也讓不少人第一時間就跟江淮汽車聯系到了一起。

江淮汽車對比當下的主流自主品牌長城、長安、吉利雖然有所不及，但在代工廠方面，卻有著豐富的經驗，在前幾年大眾第三家聯姻公司選中了江淮之后，江淮大眾的名氣也越發響亮，雖然并未推出太多重磅車型，卻讓江淮汽車成了不少新勢力車企心中首選的代工廠之一。蔚來汽車作為新勢力的佼佼者，也跟江淮達成了戰略合作協議，將會打造世界級智能造車工廠，也是自主品牌首條高端全鋁車身生產線。

對于跟江淮汽車的合作，蔚來CEO李斌也曾表示，江淮的工廠技術絲毫不輸保時捷工廠。可見其對江淮的高度評價，加上同為新勢力企業，小米跟蔚來此前也有過不少交流合作，如果小米入駐安徽合肥，那么跟江淮合作的可能性極大。

據有關消息透露，江淮汽車內部員工也在流傳將會可能會成為小米汽車的代工廠，而且首款車型將會針對20萬以下的市場，同時也有意發展換電技術。目前安徽合肥儼然成了新能源車企的匯聚地，包含了比亞迪、江淮大眾、蔚來和長安新能源等上百家新能源車企，在新能源產業鏈方面有著豐富的資源優勢。

而對于此次傳聞，小米公關部的回應是，目前尚未確定合作廠商。只能說相較其他車企，江淮更有希望跟小米汽車達成代工合作。

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