充電聯盟：全國充電基礎設施累計數量為201.5萬臺，同比增加50.2%

8月11日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(下文簡稱：充電聯盟)發布2021年7月充電樁運營數據。

公共充電基礎設施運行情況，2021年7月比2021年6月公共充電樁增加2.70萬臺，6月同比增長65.4%。截至2021年7月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁95.0萬臺，其中直流充電樁38.3萬臺、交流充電樁56.7萬臺、交直流一體充電樁426臺。從2020年8月到2021年7月，月均新增公共類充電樁約3.20萬臺。

公共充電基礎設施省、區、市運行情況，廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、湖北、安徽、河南、河北TOP10地區建設的公共充電基礎設施占比達72.3%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、陜西、浙江、福建、河南、山西、上海、湖北等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2021年7月全國充電總電量約9.73億kWh，比上月增加0.52億kWh，同比增長44.2%，環比增長5.6%。

共充電基礎設施運營商運行情況，截止到2021年7月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有11家，分別為：特來電運營22.3萬臺、星星充電運營21.0萬臺、國家電網運營19.6萬臺、云快充運營7.8萬臺、南方電網運營4.1萬臺、依威能源運營3.1萬臺、匯充電運營2.2萬臺、上汽安悅運營2.1萬臺、中國普天運營1.7萬臺、深圳車電網運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺。這11家運營商占總量的91.6%，其余的運營商占總量的8.4%。

車企隨車配建充電設施運行情況，截至2021年7月，采樣了38.1萬條未隨車配建充電設施原因數據。其中集團用戶自行建樁、居住地沒有固定停車位、居住地物業不配合這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因，占比分別為48.6%、10.3%、9.9%，合計68.8%，工作地沒有固定車位、報裝難度大、用戶選用專用場站充電及其他原因占比為31.2%。

充電基礎設施整體運行情況，2021年1-7月，充電基礎設施增量為33.4萬臺，公共充電基礎設施增量同比上漲240.4%，隨車配建充電設施增量持續上升，同比上升214.1%。截止2021年7月，全國充電基礎設施累計數量為201.5萬臺，同比增加50.2%。

中汽協：7月份汽車產銷下降，新能源汽車淡季不淡，同比增長164.4%。

8月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布了最新一期的產銷數據。數據顯示，2021年7月，我國汽車產銷分別為186.3萬輛和186.4萬輛，環比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%；1-7月累計產銷分別達到1444萬輛和1475.6萬輛，同比增長17.2%和19.3%，增速比1-6月繼續回落7和6.3個百分點。

7月，新能源汽車市場則呈現出“淡季不淡”的特點，產銷環比和同比繼續保持增長，且雙雙創下歷史新高。

數據顯示，7月，我國新能源汽車產銷分別完成28.4萬輛和27.1萬輛，環比增長14.3%和5.8%，同比增長1.7倍和1.6倍。其中純電動汽車產銷分別完成23.2萬輛和22萬輛，同比分別增長1.8 倍和1.7倍；插電式混合動力混合動力汽車產銷分別完成5.2萬輛和5萬輛，同比分別增長1.5倍和1.6倍；燃料電池電池汽車產銷分別完成32輛和196輛，同比分別增長3.6 倍和48倍。

1-7月，新能源汽車產銷分別完成150.4萬輛和147.8萬輛，同比均增長2倍，累計產銷也已經超過國內歷年全年的數量。其中純電動汽車產銷分別完成126萬輛和122.7萬輛，同比均增長2.2倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成24.4萬輛和25.1萬輛， 同比分別增長1.1倍和1.3倍；燃料電池汽車產銷分別完成664輛和675輛，同比分別增長48.5%和47.7%。

整體來看，自今年3月起，新能源汽車月度銷量就保持在20萬輛之上，且在7月來到27.1萬輛的高位。

在中汽協副總工程許海東看來，新能源汽車的持續增長離不開兩大核心因素，一是消費者逐漸接納并選購新能源汽車，這從不斷增長的私人購買率中可見一斑；二是新能源汽車產品供給的不斷豐富，既有如特斯拉、比亞迪、蔚來等推出的中高端新能源汽車產品，亦有如五菱宏光MINIEV等低端產品供選。此外，充電基礎設施的不斷完善、各地對新能源汽車的便利舉措等亦是新能源汽車銷量不斷增長的推動因素。

許海東表示，新能源汽車正在經歷快速增長期，后續市場表現可期。今年1-7月新能源汽車滲透率繼續提升，已從前6個月的9.4%升至10%。

對于全年汽車產業的發展走勢，中汽協依舊持審慎樂觀態度，雖然我國經濟運行將繼續穩中加固、穩中向好，但復雜多變的國內外形勢也將帶來不確定性，特別是海外疫情的反彈導致芯片供應短缺風險依然存在，國內局部地區的疫情復發也將在一定程度上影響供給和需求，加之原材料價格持續在高位進一步加大企業成本壓力，這些問題也都將對汽車行業造成影響。

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