論國產中高端新能源汽車，我們第一時間想到的大多都是比亞迪漢EV<漢EV和小鵬P7；而論國產高端新能源汽車，你第一時間聯想到的是哪款車型？

在新能源汽車市場需求日漸增長的現況下，不少車企都在研發著自己旗下的純電型汽車，其中我們能看到不少車企精準定位在低價位市場，也有不少車企選擇在10萬~20萬元的價位中徘徊，不過要說關注點，更多車企還是關注著高端市場。

就像極狐這家車企，作為北汽新能源旗下的高端品牌，極狐一經上市發布就吸引了不少消費者前來觀望。不過要說最受關注的時期，還是當屬極狐阿爾法S發布的那時，在網絡上曝光的關于“極狐阿爾法S自動輔助駕駛”視頻，使得極狐阿爾法S頓時被推上熱點。

那么憑借著“自動輔助駕駛”的極狐阿爾法S還有什么？今兒我們來嘮嘮。

貴在用料

極狐阿爾法的定價為25.19萬~34.49萬元，從定位上來看，極狐阿爾法S的定位是高端新能源汽車，相比同級別車型來說，這個定價要不算特別高，當然頂配的價格也不低。所以極狐敢將阿爾法S定價在這個區間，自然是有自己的道理。

自古以來，狐貍本就帶有靈動、圓滑和高貴的寓意，并且也是帶有吉祥的象征。因此在外觀方面，極狐可是下了不少心思。雖然極狐阿爾法S是一臺中大型的豪華轎車，不過在設計上采用的是跨界造型，整體凸顯了不少科幻感。前臉部分，極狐阿爾法S對應了“狐”字一稱，看似狹長的前大燈，與前格柵的搭配，反而更顯大氣，整體飽滿的視覺效果為阿爾法S附上了不少新鮮色彩。

極狐阿爾法S整體的車身尺寸為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm。所以從側面上看，極狐阿爾法S的整體車身會高出不少，不過這也是阿爾法S的造型特色，這出自奧迪R8和大眾CC的主設計師之手的設計使得阿爾法S極具辨識度。

尾部方面的掀背造型，使得整車尾部的造型設計也頗具風味，此外極狐阿爾法S也使用了目前市場主流的貫穿式尾燈，尾部的造型設計對應前臉也對應了“狐”字一標簽。

內飾部分則是阿爾法S最深藏不露的亮點，在內飾的用料方面，極狐阿爾法S對得起這樣的售價。全車Alcantara+Nappa真皮的設計，無一不在凸顯著質感。

尤其是極狐首創一體式的超長20.3寸4K超清大屏，這樣的配置在目前看來可以說是頂流，也就是說同級車中，甚至更高級別的車型中都很難見到，這也進一步凸顯了本身配置上的優勢，而對于追求智能體驗的消費者來說，這樣的配置可以說是首選。并且，該大屏在超大尺寸的基礎下，還集成了多屏互聯、OTA升級、語音識別等眾多功能。

此外，座椅、方向盤及中控臺經常接觸到的區域，全車都采用了真皮、麂皮等的搭配設計，一方面在提升了整車內飾的質感，另一方面在使用上也能進一步享受到豪華質感。

贏在續航

極狐阿爾法S分別有三個續航版本，分別是25.19萬元、26.89萬元的525km續航、28.19萬元的708km續航、以及34.49萬元的雙電機603km續航。

為什么說阿爾法S贏在續航上，最主要的一個點則是，其主推的708km續航版本，參考同級別車型中，極狐阿爾法S目前的續航最高。此外，更突出的是，在肉眼可見的配置方面，極狐并沒有單挑在入門級的車型基礎上去堆續航，相反的是，續航的提升，該有的配置也一樣不落。

這顯而易見地對應了大多數消費者的需求，不少消費者在追求配置的同時也在追求著續航，然而大多數情況下，車企都會考慮成本因素，所謂魚和熊掌不可兼得，因此自然需要舍棄掉一部分配置換取續航，或者舍棄續航換配置。

而極狐阿爾法S做的則是“魚和熊掌都可兼得”，雖然說阿爾法S贏在續航上，但實際上，贏得更多的是如何去取悅、響應消費者的需求。

極狐阿爾法S性價比如何？

無論是哪個層次的消費者，在購車前大多都會考慮到性價比，到了豪華車級別即便顧慮會少了些，但也同樣會考慮。那么極狐阿爾法S相較于目前市面上的高端車型，性價比到底如何？

實際上，如果我們將阿爾法S拉低一個層次，去和比亞迪漢 EV類似的車型去做對比，阿爾法S反而凸顯不了太多的性價比，畢竟阿爾法S更勝在用料和配置方面，如果但對價位有追求的話，那對標的消費群體確實不同；而當我們把它拉高一個層次，去對標諸如智己L7、蔚來ET7這些級別的車型上，阿爾法S的優勢顯而易見。

從實用主義上來看，無論是整車的外觀、用料、質感還是在續航的表現等方面來看，阿爾法S都可以說坐穩了30萬級別的價位區間，相比同樣的“高質量”車型，阿爾法S的“高質量”還帶有“高性價比”。

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