今天中午時分，一份蔚來車主對 NP/NOP 系統認知的聯合聲明出現在各大蔚來車主群并迅速擴散，成為「蔚來車主高速死亡事故」發生后的又一焦點話題。

聲明全文如下，簡單歸納為以下兩點：

1、NOP 為「輔助駕駛系統」；蔚來要求用戶手握方向盤，目光關注行車方向，作為車主都已知悉；

2、呼吁媒體報道前了解概念，用嚴謹理性扎實作風贏得尊重；

聲明經過媒體報道被迅速放大，并形成廣泛爭議。

聲明發出后，我們聯系上了聲明的發起人——蔚來 ES8 創始版車主林蔚。

林蔚說，這一聲明跟蔚來官方沒有聯系溝通過，出發點有四個。

1、面對目前不太友好的外部環境和輿論，蔚來車主已經受到打擾，我們認為作為汽車的使用者，尤其是 NP、NOP 的使用者，我們對于它是什么更有直觀認識和發言權，希望我們的理性聲音能夠被聽見。

2、目前出現一些車主分別在互聯網上的不實言論進行回應，澄清，也有爭吵，我們認為理性的發聲會更好。

3、既然此件事情已經出圈，我們便向外界展示蔚來車主的理性群體形象。

4、順便向公眾普及，不管是法律，還是現行的各車企的輔助系統的實質。正確認識和駕駛車輛，使用系統。不僅是對自己家人都生命健康負責，也是對公眾安全負責。

從看到聲明再完成對林蔚的采 訪，聲明的簽署記錄定格在 499 條。

我們問林蔚原因，他說：「騰訊文檔居然有上限。我們在想辦法；只能說不到二個小時，就擠滿了 500 名用戶。」

有媒體人在轉發時表示，這可能創造了一個歷史。

不過，這個「歷史」正在經歷不同群體不同認知的考驗，除了有其他品牌車主提出批評意見外，也有蔚來車主認為聲明再次將蔚來推到風口浪尖上。有人則認為這是「用戶自嗨、企業招黑」。

蔚來北京車主@Ethan 則說， 單純從用戶的角度，有一句話是蔚來車主們都知道的。「斌哥和力洪說過，蔚來是一個“用戶養成型企業”，那我們自己養成的心愛之物，當然要自己親手來維護和愛護。」

他說，簽署的聲明本身，一是明內，讓更多的車友更加清晰清醒的使用輔助駕駛，確認自己的使用邊界；二是明外，向更多的關注此事的人們傳遞一個清晰的正能量，講事實講原則講道理。

「事情很簡單，只是時間點敏感。本身與“特斯拉我們剎得住”有根本事實和原則上的區別，非熱血上頭，大家還應該冷靜看待事情本質本身，勿將善意妖魔化。」

對于此事，蔚來方面還沒有表態。

兩天前，蔚來發布聲明，對北京某律所律師散布關于 8 月 12 日福建交通事故調查的言論進行回應。

在回應中，蔚來再次表示對去世用戶的沉痛哀悼，并稱：「為了表達對逝者的尊重，在調查結果最終確認之前，我們不會再發布關于此次事故的信息。」

福建警方則在今日中午時分發布如上通報，同時呼吁「大家關注交通安全，尊重逝者，不傳播現場視頻圖片。公安交警部門將在事故調查基礎上依法做出責任認定。」

（完）

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