說起傳統車企，大眾算得上較早進入國內汽車市場的品牌了，這些年大眾旗下也推出了不少經典車型，包括捷達、帕薩特、桑塔納，在高端車市場中也推出了備受歡迎更顯年輕化的高爾夫。隨著近幾年新能源市場的火熱，不少車企開始向電氣化轉型，將現有燃油車推出新能源版本也成了最為省時省力的做法，大眾高爾夫純電版也應此而生。雖然大眾在電氣化市場中加快了ID系列的研發進度，但作為較早的電動車產品，現款的高爾夫依舊是2019年10月發布了車型。

一款上市快2年都未推出中期改款的車型，放到現在這個電動車市場中是否還能有競爭力呢？我們拿自主品牌廣汽旗下的高端電動車2021款AION S來比較一下高爾夫純電版，結果就能得出了。

從駕乘空間來看，大眾高爾夫和廣汽AION S同樣定位于緊湊型電動車，前者的車身尺寸分別為4259mm*1799mm*1479mm，軸距為2631mm；而廣汽AION S的長寬高分別為4810mm*1880mm*1515mm，軸距為2750mm，通過對比可以明顯的看出，在車身長度寬度以及高度和軸距方面，作為自主品牌的廣汽AION S具有著明顯的空間優勢。

在動力性能和續航表現方面，2021款廣汽AION S搭載了一臺最大功率為100kw，峰值扭矩225N·m的前置單電機，匹配了一塊最大容量為50.6kWh的磷酸鐵鋰電池組，工況續航為410km。而大眾高爾夫純電版則搭載了一臺最大功率為100kw，峰值扭矩為290N·m的前置驅動電機，并匹配了一塊最大容量為40kWh的三元鋰電池，工況續航為270km。

在直觀的性能比較中可以看出，兩款車型的驅動電機功率相同，扭矩則是大眾高爾夫純電版表現更好，也讓其在提速方面比廣汽AION S更加出色。但作為一款上市兩年的老將車型，續航也成了其最大的短板，270km的續航放在19年可能具有不俗的競爭力，但在如今普遍400km甚至500km以上的續航環境下，卻有些捉襟見肘。

在價格方面，2021款廣汽AION S的起售價為13.96萬，而高爾夫純電版的起售價則是14.77萬，當然，考慮到高爾夫純電版已經屬于老車型，所以實際入手價格跟2021款AION S應該相差不多。總的來說，如果單看性能，高爾夫純電版依舊不弱于現在的2021款AION S，但續航方面和空間表現上，顯然還是新款的AION S更勝一籌。

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