分析人士稱，盡管近期內一些城市的新冠疫情反彈放緩了復蘇的速度，但由于汽車銷售的復蘇和國內航空出行的蓬勃發展，中國今年的燃料需求有望達到歷史最高水平。

SIA Energy、埃信華邁和Energy Aspects等咨詢公司的分析師估計，盡管作為主要工業燃料的柴油增長速度有所放緩，但中國這一全球最大原油進口國的汽油、柴油和航空燃油的總消費量預計在2021年將增長7%至11%，達到創紀錄的840萬至890萬桶/天。

相比之下，國際能源署（IEA）在3月份預測，2021年，中國對汽油、航空燃油和柴油的需求將同比增長6.5%，至820萬桶/天。

中國燃料使用的強勁增長已經推動全球原油價格自2020年以來上漲了50%。

新冠疫情下的謹慎觀點

新冠病毒德爾塔變種引發的最新疫情波及了全國17個省份，預計近期將限制旅行，但分析人士表示，總體增長趨勢并未改變。

埃信華邁分析師Shi Fenglei表示：“如果能夠通過大規模核酸檢測快速遏制疫情，并隨著疫苗接種避免未來疫情大規模爆發，汽油和航空燃油的使用量仍將保持創紀錄水平。”

汽油需求占中國成品油需求的四分之一，預計今年汽油需求將增長11%至13%，達到380萬至410萬桶/天的創紀錄水平，遠高于國際能源署3月份預測的350萬桶/天。

SIA Energy高級總監Seng Yick Tee表示：“隨著人們越來越多地開車進行長途旅行，網約車服務和摩托車電商配送越來越多，汽油使用量迎來了快速增長?！?/p>

埃信華邁輕型汽車專家Tao Gao表示，預計今年中國乘用車銷量將增長7%，這是自2017年以來中國輕型汽車銷量首次實現年度增長。

我們的數據顯示，高油耗的運動型多用途車繼續在新車銷量中占據主導，占2021年上半年總銷量的近一半，與去年持平。

由于為了遏制新冠病毒蔓延，中國邊境很大程度上仍然封閉，因此國人增加了在汽車方面的支出，同時減少了海外旅行。

中國東部的一家通用汽車凱迪拉克經銷商表示：“雖然我們的車型不是時下最新潮的，但我們預計年銷量將比去年增長四分之一，因為消費者無法出國旅行，在購車方面可以有更多的支出?！?/p>

航空業增長

Energy Aspect的Liu Yuntao和FGE的Mia Geng估計，由于最新疫情的爆發，航班取消將減少未來兩周的航空燃油需求，但2021年全年的航空燃油需求預計將接近或超過2019年的水平，達到88萬至94.7萬桶/天。

根據航空數據公司OAG的數據，今年2月至7月，中國民航旅客運輸量為4.13億，比2020年同期增長52%，比2019年同期增加約100萬。

挖掘機方面

FGE的Geng估計，作為挖掘機和卡車等重型機械燃料的柴油需求預計較2020年水平僅增長1.7%，至388萬桶/天。

中國金融數據服務商Wind的數據顯示，與去年同期相比，用于衡量采礦業和建筑業的挖掘機銷量從4月份開始下滑，并一直持續至6月份，并且利用率也有所下降。

埃信華邁的Cassie Liu表示，即使是上半年創紀錄的重卡銷量（柴油使用的另一個指標），也沒有提振燃料需求。重卡銷量更多地受到了重卡經銷商積極營銷的推動，而不是卡車運輸活動的推動。

（Koustav Samanta在新加坡、北京編輯部補充報道；編輯：Shivani Singh、Gavin Maguire和Sonali Paul）

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