新能源汽車的崛起，配套設施充電樁行業也迅速發展。目前，充電樁正逐漸布局到高速公路服務區、公共停車場、居民區等。

雖說充電樁的數量是上來了，但是充電樁的故障率也一直居高不下，看似簡單的一臺充電樁，實際維修起來并不簡單。

一些簡單的更換充電模塊、系統故障等工作，在實際操作中卻并非易事。公共充電樁運維工作尚面臨軟硬件故障多發、信息誤差、惡意破壞等問題。

充電樁的主要外部組件包括刷卡區域、顯示屏、充電槍、急停按鈕、指示燈等。但是，由于使用頻率高，刷卡器、計費板、充電模塊等部件容易出現故障，其中充電模塊故障多發。

充電樁需要做到通訊接口統一。早期的充電樁很多接口不統一，技改難度大，直流充電樁和車輛通過動力電池BMS系統管理電池充電情況，樁和車會通過一定的協議通訊，協調完成充電的過程。一方面既有電的交互，另一方面也有通訊的連接。而且通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾、噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。

充電樁的日常維護工作主要涉及到充電槍日常維護，比如，檢查充電線纜或充電槍頭是否有外殼破損、線纜裸露等問題存在；樁體檢查，比如，顯示屏是否破壞，指示燈是否正常等；充電功能檢測，多為車主故障報修；充電樁通訊故障檢測，比如樁體與服務器是否連接正常，數據下發是否及時；刷卡功能是否反映正常等。

充電樁在長期使用中難免有所磨損，這不僅僅降低了充電樁的安全性，也破壞了充電樁的正常工作運行，可能會造成故障或損壞。比如，車主反映，有的車型大電流頻繁充電，會造成充電樁整體電壓、電流輸出降低，影響充電的效率。

充電樁惡意破壞的行為表現為非法撬開充電柜、破壞顯示屏幕和充電槍頭等。公共場所的充電樁的在推廣使用過程中，一般都會在其箱體上明確寫明使用方法及一些注意事項，比如電費的收取標準，非維護人員禁止打開充電樁，其他安全使用提示等。同時在充電過程中禁止直接拔槍（充電完全結束刷卡后，充電界面跳轉，充電燈滅，方可拔槍）。

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