JUELUO·車事

強者并非生而強大，只是在歲月打磨中，成長為強者的樣子。

2021年時間已經過半，芯片的短缺，后疫情時代的漣漪，同在“拷問”車企的靈魂與軀體。只是在這中間，汽車行業，包括汽車消費者，他們總會找到自己的精神知音，從中感知真正的“覺者”。

也是在“新汽車新生態”發展戰略到來之前，長安汽車以“縱有繁星千萬，我仍一顆長明”的嚴守克己的態度，為中國汽車工業帶來了一片希望，為新社會灌注著新思想。

夯實基礎，知難而進

追溯長安的歷史，我們要把目光投放在159年之前。發源于上海洋炮局（1862年），經過一年時間的輾轉，于1864年引進英國機械設備用于制造，開創了中國近代工業的先河。到1958年，長安汽車走上了造車之路，生產了中國第一輛吉普車，填補了中國汽車工業的空白。

而百年后的今天，長安汽車并沒有用舊觀念應付“新世界”，并以其獨特的視角，再一次為中國汽車工業交上了一份耀眼的答卷。

2021年5月，長安汽車第2000萬輛長安品牌汽車下線，成為首家突破2000萬輛的中國品牌汽車企業。今年1-7月，長安汽車克服“缺芯”的常態，仍然保持良好增長態勢。其中，集團銷量突破137萬輛，同比增長38.4%；長安品牌銷量突破100萬輛，同比增長46.1%。

海外市場持續發力。據統計，長安汽車7月銷售10347輛，同比增長235.8%，在連續六個月銷量破萬后，今年1-7月，長安汽車海外市場累計銷量已達74020輛，同比增長152.8%。

得益于2017年啟動“第三次創業——創新創業計劃”，在轉型升級、技術創新、產品實力等方面所取得的豐碩成果，體現出長安汽車“盡我智能”的體系競爭力。

然而也是在這短短的三五年時間里，長安汽車的向上之路并非一蹴而就。問題在于，已經占據多數細分市場的長安汽車，面對新時代與新趨勢怎能不存在“智高一籌”的野心，如何不對“新”發展方向做出新一輪的布局？基于此，面對品牌向上、銷量增長、產品布局······面對眼前的這些課題，則更加篤定了長安汽車轉型“高質量”，面向“新汽車+新生態”發展的決心。

實際上，從“香格里拉計劃”到“北斗天樞計劃”，再到藍鯨動力、MPA方舟架構和SDA架構，等等，長安汽車以4.0新時代的新姿態，步步為營地勾勒著未來。

長安轉型，以創新創業精神不斷向上

其實早在2006年，長安汽車便已正式進入到乘用車領域，并于2009年，成為中國汽車行業“頭部車企”之一。

發展至今，長安汽車旗下逸動（參數丨圖片）系列、CS75系列、CS35系列、CS55系列以及新能源系列，分別成為細分市場的主流車型，并成為主導消費與車市走向的標桿之一。據統計，7月，長安系中國品牌汽車單月銷售94574輛；1-7月，在累計銷量已達754172輛的同時，長安系中國品牌汽車實現了同比58.9%的銷量增長。

然而，樹有千尺高，營養都在根部。在當前的智能化和新能源領域，通過深入推進“北斗天樞計劃”及“香格里拉計劃”，長安汽車已累計投入近100億元，掌握了500余項智能低碳技術，其中有48項技術在國內首發。

其中在8月24日所進行的“2021長安汽車科技生態大會”上，長安汽車高調發布 APA6.0--全球首個打破用戶和車輛距離限制的遠程智能泊車系統，使其成為行業首個實現高級別自動駕駛技術的中國汽車企業。此外，打造國內領先的超集電驅系統，實現重量降低10%，功率密度提升37%，效率提升5%，以上這些數據也達到了行業領先水平。

回顧長安汽車一路走過的艱辛，直到成長為中國汽車領軍品牌，鑲嵌在長安汽車骨子里的“求新、求變、求創”不曾有絲毫的改變。

截至2021年2月，累計申請國內外專利14477件，其中申請發明專利4733件。掌握智能化三大領域200余項技術，其中100余項已經實現量產。包括微信車載版等21項國內首發，實現首個L3級自動駕駛的量產，為長安汽車實現產品和技術領先優勢提供了強有力的保障。

“藍瓊”代表著中國汽車前進的新動力，長安汽車深知其中的奧秘，并為愿意為“新汽車+新生態”付出更多的努力。未來五年，長安汽車將堅定不移向智能低碳出行科技公司轉型，“十四五”期間整體投入1500億元，在打造科技公司技術生態的同時，加快構建軟件和智能化能力。到2025年，智能化軟件人才占比達到50%，通過大力引進領軍人才，打造全球優秀人才的聚集高地。

與全球汽車企業展開博弈的同時，在軟件、智能科技、低碳、新商業模式、高精尖人才等領域占有一席之地，通過以上五個維度的精準發力，最終形成“新汽車+新生態”產業公司， 加速實現“打造世界一流汽車企業”的偉大愿景。

以此為根基，到2025年，長安品牌銷量預計將達到300萬輛，新能源占比達到35%；2030年以“世界品牌”身姿，力促銷量達450萬輛，新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%。

首款戰略車型C385發布會亮相

在長安汽車看來，在新汽車產業生態環境中，整車產品仍然是車企必須承擔的主體責任，也是唯一必須主導完成的生態閉環。

體現在產品層面，基于方舟架構升級的首款UNI轎車UNI-V將于明年一季度上市，基于SDA架構打造的新汽車物種同時也在加速推進。又讓人眼前一亮的是，基于全新專用電動車平臺打造的C385也亮相于“長安汽車科技生態大會”，這款新車計劃明天二季度與A158、B369陸續上市。

作為基于全新專用電動車平臺所打造的首款戰略車型，C385集長安汽車多年的造車經驗、技術沉淀于一體，集國際一線頂尖供應商、尖端數字科技新人才于一身，加持APA7.0和電驅高頻脈沖加熱兩大“黑科技”，使C385成為國內中高端純電動汽車市場的有力競爭者。

雖然售價并沒有公布，但看它科技感、實用性十足的燈語設計、搭載全球首發APA7.0遠程無人代客泊車系統、-30℃極寒環境下可實現5分鐘加熱20℃等種種高新技術來看，C385也同時為國內新能源汽車、純電動汽車市場的長足發展提供了強大動力。包括由長安、華為、寧德時代三方聯合傾力打造，阿維塔科技旗下代號為E11的高端智能電動車也首度亮相，標志著長安汽車有意解決消費者駕駛中的一切焦慮。

顯而易見的是，一流的產品背后必須由頂流的企業作為支撐。可以看到，在“新汽車+新生態”愿景的背后，是長安汽車“十一五”至“十二五”期間累計496億元的研發投入；是“六國九地”的全球協同研發格局；是一支來自全球24個國家的工程技術人員1萬余人，擁有員工近7萬人的“全球化團隊”。

而從長安汽車7月份的大幅增長開始，包括逸動、CS35、CS75、UNI系列在內的一系列核心產品的強勁增長，以及在未來“硬件+軟件+數字化觸點+智慧生態”的助力之下，長安汽車面向“新汽車+新生態”的企業愿景將得以夯實。

由此見得，低碳、智能已經成為業界的共識，而智能化的發展也將極力促進新能源產業的變革。在我國“雙碳”目標的指引下，汽車產業應該發揮怎樣的力量？長安汽車會產生怎樣的思考？相信在這次“2021長安汽車科技生態大會”上，我們已經找到了答案。

而長安汽車以“高質量”發展的決心再一次告訴所有消費者：“新汽車”已不再是夢想！

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