根據已公布信息統計，長城汽車連續實施兩期股權激勵計劃，累計授予對象近1.2萬人，用以激勵包括董事、高級管理人員、核心技術人員和核心業務人員，覆蓋員工比例超1/6，兩期股權激勵累計股票期權價值超300億。

截至9月1日收盤，長城汽車A股收于66.12元。近一年以來，長城汽車A股股價累計上漲385.82%，同期滬深300指數下跌-0.64%。

大盤良好走勢與疫情后的業績強勢增長有關。8月27日，長城汽車（601633）發布2021年上半年財報。

根據財報顯示，今年1~6月，長城汽車營業總收入619.28億元，同比增長72.36%；凈利潤35.29億元，同比增長207.87%。

營收與凈利潤的同步增長，源自長城汽車整車銷量與單車平均售價的穩步提升。2021年上半年，長城汽車終端銷量持續爆發，實現新車銷售61.43萬輛，同比增長53.68%，品牌溢價能力也穩步提升，平均單車售價達到10.08萬元，同比增長12.15%。

值得注意的是，在研發投入方面，上半年，長城汽車科技研發投入近29億元，相比去年同期增長63.15%，主要用于加速高效燃油動力、智能駕駛、智能座艙等前瞻技術投放于新產品，并深耕新能源與智能化技術創新。

為激發企業組織活力，長城汽車于去年發布了首期限制性股票與股票期權激勵計劃，并在今年發布了第二期股權激勵計劃。限制性股票和股票期權的解禁銷量行權績效指標與汽車銷量和凈利潤直接相關，隨著長城汽車業績翻紅，在完成業績指標情況，對于員工獲得股權激勵將是利好。

轉型科技公司，企業變革進入深水區

多家券商在研報中認為，長城汽車在今年上半年的銷量增長、以及車型銷售結構改善，是其營收與凈利潤超出預期的重要因素。此外，市場看好長城汽車的另一個原因是公司的產品結構調整和組織架構調整以及激勵機制調整均為企業轉型這一目標服務。

隨著特斯拉等新勢力的“入侵”，以及電動車上下游相關產品技術的更新，傳統汽車公司都不約而同將“轉型”成科技公司作為一種解決生存之路的共識。百年汽車工業已經走到了一個產業發展的轉折時刻，以電動化、網聯化、智能化為標志的新能源汽車，已經成為不可逆轉的時代潮流。

汽車公司在未來不僅是一個整車制造商，更需要成為一個出行服務的提供者。

6月，長城汽車董事長魏建軍在長城汽車科技節上宣布了公司的2025戰略，到2025年，長城汽車年銷400萬輛，營收超6000億元，并在未來五年累計研發投入1000億元，并再次重申企業邁向全球化科技出行公司的戰略目標。

從研發角度，長城汽車變革之路已經開啟。過去兩年里，長城汽車在技術領域投入重金并碩果累累，而公司也開始高調頻繁地向外界“秀肌肉”。

2020年，長城汽車發布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，形成了以自動駕駛、智能座艙、高效燃油、新能源相互融合的技術生態，為未來發展打下堅實基礎。

魏建軍表示，投入也不光是整車，基礎研發也要做，像傳動系統、新能源電池、氫能源等都要投入。

在關乎企業未來的新能源技術相關領域，目前技術研發涵蓋了混動、純電動、氫能三個領域。而除了形成全棧自研的內部技術生態外，在新能源和智能駕駛兩方面，公司還進行了廣泛投資。其中，能源層面有投資電池和發動機的蜂巢能源動力公司、氫能技術相關的未勢能源，智能板塊有毫末智行、仙豆智能、諾創科技三個子公司。

技術方向的投入和合作策略關乎于企業的戰略和生死，而內部組織變革則關乎在轉型期的內部員工能否認同企業戰略目標，是否能在變革中激發執行力和能動性。

長城汽車對外宣布，從去年9月起，內部開始“去總化”，以減少企業內部等級，增加員工平日工作氛圍的“平等感”，努力創造富有活力的氛圍。經過變革，在組織機制方面，其在組織調整后已形成了新的機制和流程，并形成了“強后臺、大中臺、小前臺”的更為扁平化的組織架構。

在發布相關倡議的同時，長城汽車還宣布將打造利益捆綁與公平分享機制，讓員工從“打工者”向“合伙人”轉變。

除了公布的兩期股權激勵計劃，長城汽車從去年起還在公司內部倡導“不拘一格、各盡其才”，啟動“萬人計劃”和“全球人才活水計劃”。

股權激勵機制創新，凸顯創始人格局

根據已公布信息統計，長城汽車連續實施兩期股權激勵計劃，累計授予對象近1.2萬人，用以激勵包括董事、高級管理人員、核心技術人員和核心業務人員，覆蓋員工比例超1/6，兩期股權激勵累計股票期權價值超300億。

事實上，近期多家車企都紛紛推出股權激勵計劃，期權等手段也成為自主品牌“與人才綁定”的一個方式，而長城汽車今年5月25日對外發布的《2021年股票期權激勵計劃》中，向員工授予3.97億份股票期權，其行權價格為市價（約33.56元/股）。在第二次股權激勵獲得董事會通過后，長城汽車A股股價在次日的漲幅就超過7%，收于54.95元的高位，可見資本市場頗為認同人才戰略是車企轉型的關鍵所在。結合A股收盤價51元每股計算，授予價值超224億元。

作為長城汽車史上最大規模的股權激勵計劃，此次股權激勵，實現了對各職務層級、各業務領域、各關鍵崗位的全面覆蓋，其涉及公司近六分之一員工。未來將采用滾動實施廣覆蓋的股權激勵模式，將覆蓋到100%的價值員工。

對于激勵機制，長城汽車表示，“將長城汽車打造成更加開放、更加高效的發展平臺，吸引更多跨領域、跨文化、跨國界的人才，實現企業與人才的共同發展。加大全球化研發人才投入及股權激勵措施，此舉彰顯了全球化頂尖科技公司的實力與持續保障能力。”

一般認為，企業實行股權激勵的目的多為激發員工的主觀能動性。不過，從深層來看，此番長城汽車實施股權激勵，真正目的是為了長城汽車順利轉型全球化科技出行公司而服務。

作為民營企業的代表，從長城工業公司到長城汽車，歷經多次轉型，長城汽車從默默無聞的小廠到能夠代表中國汽車逐鹿全球的企業代表，得益于管理層和員工的共同奮斗——而公司董事長魏建軍也對人才戰略帶來的紅利感觸頗深。

“攘外必先安內”，只有理順內部管理，才能應對外部的激烈競爭。而面對造車新勢力以及傳統汽車制造商在產業轉型中的競爭， “吸引人才”、“留住人才”是贏得戰局的重要一環。

對于一家志在成為全球化科技出行公司的汽車企業，這不僅要求自身能夠提供更具性價比和競爭力的產品，還要求有更深厚的技術積淀助其自身完成長期的戰略積累；此外，在產品和技術之上還要求內部有足夠強大的管理體制讓員工產生足夠強的認同感和執行力——上述一切更取決于企業家和管理層的格局與遠見。

在外界看來，魏建軍一直是一個較為低調的領導者，他或許很少拋頭露面接受訪問，但這絲毫不影響他對于企業發展的眼界和判斷力。去年，長城汽車在官網發布了一則電影短片。

在短片里，董事長魏建軍并沒有過多陳述長城汽車“SUV銷量冠軍”等媒體津津樂道的成績和成就，一反常態，他在這則短片中反而以嚴肅地口吻反思了企業發展的瓶頸，提及了行業挑戰、企業潛在的危機，這個細節也體現了魏建軍對企業運營情況的敏感。

通過放權、去總化和內部激勵調整，這些管理手段的創新和“壯士斷腕”的勇氣，再次展現了魏建軍作為一個優秀企業家和戰略家的格局和胸襟。

無論在何時，良好的機制和深刻的戰略遠見可以幫助企業前行——而當一家企業改革進入“深水期”時，更是如此。

聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，投資者據此操作，風險自擔。

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