全球主要國家和地區發展新一代移動出行和去碳化的進程是否存在差距？針對這一問題，我們采 訪了埃信華邁全球交通和移動出行事務負責人Tom De Vleesschauwer先生，他從不同的角度提供了對汽車和運輸行業的見解。

（吉田裕信）

提問：新一代移動出行及交通運輸系統的愿景是什么？

“從對凈零排放和ESG（環境、社會和公司治理）的預期來看，在中期范圍內電動化的趨勢會急劇加速。為此，汽車制造商將能夠設計出更具創意的車輛。電動化可以節省發動機、變速箱以及排氣部件的封裝空間，大幅度提高車輛設計的自由度。估計到2030年代中期以后，相關研發成果將會大量落地。市面上將出現兼顧移動出行和交通運輸的車輛，或許一個激動人心的時代就此拉開帷幕。”

提問：主要汽車產銷國家和地區發展新一代移動出行的進程如何？

“總體而言，全新移動出行方式的進程在地區之間表現出一定的相似性，但最終各個地區文化和法規的差異將會主導發展進程。僅從歐洲和日本來看，一些新的移動出行商業模式受到了有利于傳統出租車行業的保護法規的阻礙。但最終消費者的需求和未來的機器人出租車將會徹底打破這種局面。”

“另一方面，美國和中國等國家則完全支持移動出行的發展。在公共交通基礎設施不發達的美國，人們的日常出行極度依賴私家車。盡管看上去移動出行服務不能夠取代私家車，但卻誕生了優步和來福車等全新服務模式，推動了行業成長。”

“中國的公共交通非常便利，但對移動出行仍然有著強烈的需求，對新的服務模式也持歡迎態度。而在印度等新興國家，移動出行服務在過去幾年中得到了長足發展。但也有人認為這些國家的個體司機提供的移動服務太過便宜，因此系統成本較高的機器人出租車不會成為一個有發展前景的解決方案。”

這次疫情有什么影響？

“總的來說，疫情給新一代移動出行解決方案帶來了一些挫折。人們為了減少感染風險，都會盡量避免使用共享移動出行服務，對新一代移動出行的期望也變得不那么高漲。”

實現碳中和的路線圖是什么？

“在過去的大約一年時間里，整個世界發生了翻天覆地的變化。不僅是流行病，氣候變化、ESG、凈零排放等綠色問題的出現也改變了全球格局。目前已經有20多家汽車制造商表示在未來某個特定日期后將只銷售電動汽車，自愿推動ZEV（零排放汽車）落實。此外至少已有10多個國家宣布了具體的碳中和目標。”

“這些舉措清晰地表明了汽車行業未來將面臨重大變革。由于凈零排放承諾的巨大難度，所有利益相關者必須從現在就開始著手實施這一未來計劃。”

今后最為重要的主題是什么？

“最為重要的主題是乘用車和重型卡車如何確保可持續性。我個人認為解決電池、材料和基礎設施等方面的問題將是未來發展的軸心。”

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