社會(huì)的每一次進(jìn)步，都會(huì)存在巨大爭(zhēng)議！特斯拉的Yoke方向盤也一樣，盡管只是一個(gè)小的改動(dòng)，但關(guān)于它好不好用的問(wèn)題已經(jīng)持續(xù)熱議了幾個(gè)月。從@不看車 的觀察看，真實(shí)的車主都說(shuō)“媽呀，真香！”，而媒體和研究機(jī)構(gòu)的聲音則質(zhì)疑不斷。近日，由美國(guó)消費(fèi)者聯(lián)盟主辦的雜志《消費(fèi)者報(bào)告》也給出了自己的評(píng)價(jià)：“幾乎沒(méi)有任何好處，而且還有安全隱患。”

那么，Yoke方向盤到底怎么樣呢？@不看車 的建議是，多聽真實(shí)車主的建議，而不是那些只用過(guò)一小時(shí)甚至幾分鐘人的評(píng)價(jià)。這個(gè)原則，適用于任何車型、任何產(chǎn)品。

消費(fèi)者報(bào)告的結(jié)論，來(lái)自10名司機(jī)為期一周的測(cè)試。測(cè)試司機(jī)反饋的問(wèn)題有：轉(zhuǎn)彎時(shí)手容易從方向盤滑落、高速公路巡航期間扶握方向盤會(huì)讓手感到不舒適和疼痛、轉(zhuǎn)彎時(shí)不小心按響喇叭、轉(zhuǎn)向時(shí)不得不低頭尋找按鍵、小手不容易握住……他們的結(jié)論是“圓形方向盤是如此重要、無(wú)處不在，并且已被普遍接受，特斯拉為了改變它而改變它似乎既愚蠢又魯莽。”他們還引用了馬斯克的推文以支撐自己的觀點(diǎn)“這種變化純屬面子工程。”

9月9日，馬斯克在與網(wǎng)友互動(dòng)時(shí)曾表示：“圓形方向盤既無(wú)聊又擋住了儀表盤，而Yoke方向盤可以在車輛開啟FSD時(shí)視覺(jué)體驗(yàn)舒服很多。”

那么，如果你提車時(shí)，可以在Yoke方向盤與圓形方向盤中做選擇，你會(huì)選哪一種呢？來(lái)，留言聊聊。

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