北美豐田在6月份公布將引入豐田全新SUV——卡羅拉Cross，這款卡羅拉的全新系列車型，在東南亞等地上市已久，而日本豐田則在9月14日直接宣布正式上市，采用了全新的外觀設計。很快這兩款車型將同步來到中國，分別由一汽豐田和廣汽豐田生產，助力豐田中國實現2022年200萬輛的產銷量目標。

卡羅拉作為豐田全球戰略車型，是全球車系銷量第一的車型，擁有三廂、兩廂和休旅版三個系列，發布55年來累計銷量超過5000萬輛，成為全球競爭對手不可逾越的天花板。

這款卡羅拉旗下的最新SUV車型即將在全球市場普及，擁有小型SUV規模量級的潛力，在已上市發售的市場“殺瘋了”，從全球銷量第一的中國市場，再到風向標的北美市場，卡羅拉Cross都將再一次掀起豐田風潮。

從C-HR和奕澤，到榮放和威蘭達，再到最新的漢蘭達和皇冠陸放，很快Harrier凌放和Venza鋒蘭達也要來，再加上這兩款卡羅拉Cross，不像大眾汽車曾經高調的SUV攻勢，豐田以迅雷不及掩耳之勢完成了幾乎全系列SUV產品的布局。

相比漢蘭達在中型SUV市場不可動搖的神車地位，榮放所在的緊湊級SUV市場，雖然表現沉穩，豐田并無法獲得與其全球地位相匹配的銷量和地位，東風本田CR-V，還有自主品牌的哈弗H6和長安CS75，每一款車都豐田不可逾越的阻礙。

豐田要在中國SUV市場實現突破，除了全新漢蘭達和皇冠陸放之外，那就是小型SUV市場了。在SUV銷量排行榜上，廣汽本田的繽智、東風本田的XR-V、東風日產的逍客，年銷量都15萬輛規模，但并沒有像本田CR-V和哈弗H6那樣絕對領導角色，這對于豐田來說是一個全新的SUV機會。

對于這個小型SUV市場，豐田并沒有打造一個全新產品系列，而是基于TNGA-C架構的卡羅拉推出細分車型，并納入卡羅拉系列旗下。相同的平臺、相同的內飾還有相同的動力系統，從名字到價格，或許都是熟悉的卡羅拉味道。

海外版本的卡羅拉SUV在不同的市場，有1.8L、1.8L混動和TNGA 2.0L三種動力系統。在中國市場，卡羅拉SUV的動力版本或許只有TNGA 2.0L和2.0L混動可供選擇，豐田發動機已經為這兩款發動機準備了充足的產能。

豐田中國已經全面進入了雙車戰略，卡羅拉SUV將同時導入一汽豐田和廣汽豐田，車型代號分別為891B和892B，計劃于2022年1月正式投產。其中，一豐版本將與皇冠陸放在天津新一工廠共線生產，年計劃產能9萬輛；廣豐版本將與雷凌在第三工廠共線生產，年計劃產能同樣是9萬輛。

從海外市場來看，卡羅拉SUV的售價和定位都低于RAV4和C-HR，高于Yaris Cross，由此成為豐田全新的入門級車型之一。這個意圖成為小型SUV領軍人物的車型，將成為豐田中國在2022年達成200萬銷量目標的強大助力。

在卡羅拉和RAV4的雙車戰略中，廣汽豐田采用了中國的專屬外觀和命名，花費巨大才讓用戶熟悉這兩個車型，并一步步收獲用戶的信任和銷量。作為全新漢蘭達的雙生車型，皇冠陸放直接采用了漢蘭達的運動外觀和另一個全球英文命名，再加上皇冠車標，讓一汽豐田可以事半功倍。

當日本市場的卡羅拉Cross采用了與海外市場不同的外觀設計之后，廣汽豐田終于不用重新設計一個中國專屬外觀了，再加上雷凌不斷增加的銷量和市場認可度，這兩款車型考驗的將是南北豐田的市場認知度和營銷能力了。

一汽豐田和廣汽豐田2020年的合計銷量達到歷史新高的156萬輛，2021年合計目標超過170萬輛，到2022年，隨著兩座新能源汽車工廠在年中建成投產，南北豐田將一起實現豐田中國200萬輛的年產能。

在大步邁向200萬輛產銷量目標的道路上，2022年將成為豐田中國最為關鍵的一年，除了全新的純電動SUV bZ4X外，賽那SIENNA雙車、HARRIER雙車，還有擁有更大市場潛力的卡羅拉Corolla Cross，這里有驚人8款車型。

對于中國汽車市場而言，SUV市場紅利依舊吃香，卡羅拉Cross這一款在海外市場已經“殺瘋了”的入門級SUV，在中國市場又會掀起什么樣豐田風暴？

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