據《匯通財經》10月12日報道,咨詢公司Rystad Energy在一份報告中表示,未來幾年鎳供應的穩定增長將不足以滿足電池和電動汽車激增的需求,預計不到兩年就會出現供應短缺。預計2024年全球需求將為340萬噸,產量料為320萬噸。潛在的鎳短缺可能鼓勵行業領導者關注以前沒有吸引力的鎳來源,包括印尼的礦藏。從這些礦床中提取鎳的過程存在內在的風險和挑戰,包括環境、社會和治理(ESG)問題。電動汽車制造商也可能希望開發減少鎳使用量的替代電池。
而在今年2月底,特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在個人社交賬號表示,特斯拉將把其電動汽車中的三元鋰電池換成鐵鋰電池。據了解,特斯拉更換鐵鋰電池是由于“操心鎳在鋰電池生產中的短缺問題。”
此前亦有報道指出,全球硫酸鎳和鎳總體供需有望在2021年進入短缺,且未來五年缺口逐步擴大。從供需方面看,預計2020-2025年全球硫酸鎳(實物量)需求量從69萬噸增長至284萬噸,從2021年開始缺口逐漸顯現,2021-2025年缺口分別為-0.66、-3.42、-2.56、-2.79、-6.53萬噸;全球鎳將從2022年開始進入短缺, 2021-2025年全球鎳供需平衡分別為1.76、-9.10、-12.15、-14.55、-16.12萬噸。
在動力電池中,鎳對電池的能量密度起重要作用。在111三元電池中,所采用的鎳錳鈷(NMC)電池的成分比例為33%鎳、33%鈷和33%錳;在622電池中,采用是的60%鎳、20%錳和20%鈷;在811電池中,采用是的80%鎳、10%錳和10%鈷。
來源:第一電動網
作者:曲超超
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