據港媒報道，捷克汽車工業協會（AutoSAP）近日表示，由于全球芯片短缺，捷克汽車制造商今年的產量將比預期減少25萬輛，汽車行業將損失約1200億克朗（約472億人民幣）的收入。AutoSAP表示，9月份捷克國內的汽車產量同比下降53.1%，只有56,157輛。芯片短缺的影響甚至超過去年疫情期間帶來的影響。該協會因此呼吁當地政府，啟動去年在疫情期間的援助計劃，以補償企業對閑置工人工資的補償。AutoSAP表示：“自8月份以來，產量已經受到顯著影響，9月份的統計數據更是證實了這一負面趨勢。”

汽車業是高度工業化的捷克十分重要的經濟支柱，整個行業約有18萬名工人，生產量佔其工業產出的4分之1。AutoSAP表示，除了汽車制造商的收入將減少1200億克朗（約472億人民幣），零部件供應商的收入亦將再損失800億克朗（約284億人民幣），而這些收入相當于捷克今年預計國內生產總值的3.3%左右。

截止目前，美國、歐洲及東南亞國家仍是疫情高發區域，持續延遲汽車芯片供應鏈的正常化發展。隨著芯片慌的蔓延，多家主機廠繼續發出減產預警，全球最大汽車品牌之一的豐田汽車，此前發布消息稱，8月、9月汽車產量預計比原計劃減產約60%，其中，在日本的14座工廠合計28條產線中，只有1條產線能正常開工，其余27條產線均陷入不同程度的停產困境。豐田近日宣布，將在10月繼續減產40%的汽車產量。

其他車企中，福特、斯柯達、日產、大眾等車企也在延續9月的減產趨勢，進入10月以來，他們在全球的工廠同樣出現了不同程度的減產，僅在墨西哥，福特工廠已停產2天，日產的兩家工廠將分別停產11天和8天，大眾工廠計劃停產十天。

由缺芯導致汽車減產已經造成多家主機廠訂單積壓，汽車交付周期隨之不斷延長，特斯拉中國曾表示，受芯片短缺，其用于中國大陸銷售的汽車產量嚴重不足，導致7、8月國內汽車銷量大降。而在9月，特斯拉國內汽車銷量突破5萬輛歷史新高；但用于出口的汽車卻暴降至3853輛，出口數量創下近半年最低值。雖然特斯拉目前仍未就9月汽車銷量策略突變進行說明，但不難看出，特斯拉9月集中解決國內訂單積壓問題，使得交付量激增；而接下來，它將面臨國際訂單的交付問題，未來3個月其國內、海外汽車銷量可能出現交替暴增、暴跌現象。

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