上海(2021年10月19號)當電動車用戶在駕駛過程中使用空調,往往會導致車輛續航里程的減少。車內溫度調節對電池的能耗僅次于車輛驅動系統。博澤推出可主動控制車內熱量分布的集成式熱管理系統,在不影響用戶駕乘舒適度的同時,顯著提高電動車能效。

博澤新型熱管理系統可高效調節車內溫度,提升電動車續航里程

“目前,全球約有三分之一的駕駛員表示不愿購買電動車,因為他們擔心電動車的續航里程太短*。因此,我們將博澤在電子空調壓縮機領域的專業實力擴展至整個熱管理子系統,”博澤集團驅動業務全球執行副總裁Raymond Mutz說道。該系統專為純電動汽車設計,可控制車外空氣、空調系統、電池和其他部件之間的熱交換。“例如,它能確保電動車在冬季充電時所產生的余熱不會流失,而是用于車內供暖。這大幅提高了電動車的行駛能效,并使車輛的續航里程最多增加15%。也就是說,電動車基礎平均續航里程有望從400公里提高到460公里。“希望博澤熱管理系統能幫助電動車用戶緩解里程焦慮,提升消費者對電動汽車的接受度,”Mutz解釋說。另一方面,能效的提高意味整車制造商有機會在電動車上配備體積更小的電池,生產成本和車重也將隨之降低。日前,博澤正與一家德國頂級汽車品牌制造商共同開發這一創新理念。

免維護模塊化設計,易于安裝

博澤新型熱管理系統采用模塊化設計,涵蓋了從熱泵到冷卻液分配器的所有必要組件。這些模塊結構緊湊,且均經過預測試,易于安裝。所有組件之間的完美協同使整個系統呈現極高的運作效率。

博澤新型熱管理系統采用模塊化設計。這些模塊結構緊湊,且均經過預測試,易于安裝

該系統還可選配密封分離的制冷劑回路。制冷劑由博澤進行預充,且無需后續維護。它使整車客戶免于在裝配線或車間處理具有一定危險性的制冷劑,同時降低生產成本,加快生產進程。此外,該系統還可使用丙烷等天然制冷劑,助力綠色生產。

充電過程更安靜

不同于傳統燃油車,當純電動車處于怠速狀態時,其冷卻風扇仍將保持運行。

例如,當電動車在充電時,冷卻風扇仍需處于運行狀態,使電池溫度保持在正常范圍內。博澤研發的新型熱管理系統包括了一個徑向風扇,可將空氣吹向電池側面。該設計不僅提高了冷卻風扇的運行效率,且比傳統熱管理系統更靜音。

*來源:Leaseplan 2021年移動出行行業報告

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