羅馬不是一天建成的。一個全新的汽車品牌，從品牌發(fā)布到實現(xiàn)交付只花費了188天，這堪稱為一項“超級工程”。沒錯，2021年10月23日，極氪汽車將首款001車型交付到用戶手中。從4月份品牌發(fā)布到10月份量產交付，極氪只用了188天。

幾天前，筆者有幸來到極氪001所在的寧波杭州灣極氪智慧工廠，參加了其正式下線儀式。盡管深陷全球疫情和芯片危機的大環(huán)境中，但這款堪稱2021年下半年最受關注的純電車型依舊在10月份交付，時間上并未延遲。

時間就是價值

有一說一，筆者之前也參觀過各大自主品牌或者合資品牌的工廠，但進入極氪工廠車間后，確實給了我不小的驚喜，一片繁忙的景象，完全不像是一個剛剛建好的工廠，足夠大、足夠高級、足夠智能，也足夠綠色，據(jù)說還得了很多建筑類獎項。

為了確保按時交車，極氪CEO安聰慧親自牽頭帶領整個供應鏈保障團隊，每個小時都在動態(tài)更新供應鏈情況，一點一點去克服困難。

作為一款高度智能化的豪華電動車，需要的芯片數(shù)量遠超普通燃油車。據(jù)了解，極氪001全車搭載了2000多種芯片，芯片數(shù)量超過10000顆。即便是在芯片嚴重短缺的情況下，極氪依然有7顆智能駕駛核心芯片全球首發(fā)。根據(jù)官方說法，這其中就包括了全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自動駕駛芯片。可見吉利集團賦予了極氪更大的資源整合權利，而“力往一處使”的態(tài)度，才能保證001的準時交付。

但保證了芯片的供應，這只是完成了一小步，整車制造才是整個故事真正的開始。

此次參觀的極氪智慧工廠，位于浙江省寧波市杭州灣新區(qū)，占地約2000畝，規(guī)劃年產能可達30萬臺。為了按時交付，目前的極氪工廠可謂是相當忙碌。

以焊裝車間為例，雖然看不到工人的身影，但該車間的300多臺柔性機器人，有條不紊地焊接著極氪001的白車身。通過行政樓內的數(shù)字孿生虛實互聯(lián)技術監(jiān)控系統(tǒng)，我們能看到重點工位分為實體、虛體兩種監(jiān)控模式，保障產出合格產品，并可追溯。基于高度自動化及智能化的基礎，極氪為最大限度保障交付，更進一步提升了工廠生產效率，為車輛的準時交付出了一份力。

在工廠參觀一圈之后，能感到整個工廠一片忙碌，不過真正繁忙的是精準的機械臂以及各種自動化的生產工具。“流竄”在總裝線上的AGV小車，精準地將每部車型的部件運到生產線上，生產過程中實現(xiàn)了人、車、料分離，裝配的精準度及效率得到了高度保障。

“從工廠的角度來講，我們已經做好了交付的準備。”負責生產的極氪智能科技副總裁趙春林說，“大家在參觀的時候也看到了，我們的車已經鋪滿了整個生產線，所有的準備工作都在有序的進行當中。”

當然了，極氪品牌從開始醞釀到發(fā)布的過程超過了7年。從2014年開始布局三電等核心技術，到從零開始正式成立電動車研究院，再到去年推出至關重要的浩瀚智能架構，在此基礎上打造出極氪品牌，顯然不是一蹴而就的。雖然目前極氪001的按時交付已成定局，但用戶的期待可遠不如此。

向用戶型車企轉型

而極氪001產品的另一個核心競爭力則是用戶運營。

在下午的用戶共創(chuàng)會上，極氪CEO安聰慧一句“別叫我安總，叫我聰聰”，玩笑間展示了極氪在向用戶型企業(yè)靠攏所做出的努力。極氪品牌把自己定義為“用戶型組織”，某種程度上表明極氪并不單純追逐商業(yè)利益，而是要專注于打造用戶型企業(yè)。

從首批極氪001的交付起，極氪將開啟通過“本地+異地”兩種交付模式，滿足用戶多樣化的快捷預約提車需求。極氪伙伴邀約本地和異地用戶到交付體驗中心提車，預計到今年年底，極氪在七大區(qū)域的主要城市都將建立自營交付中心，陸續(xù)隨產品交付一起啟動運營；用戶也可以選擇將極氪001直接快遞到家，為用戶提供最貼心的交付服務。

車輛交付后，用戶也愈發(fā)關注極氪補能體系的落地。9月底，極氪能源品牌“極能”旗下極充站、超充站已經正式在杭州落成，將于極氪001交車后正式開啟運營。極充站可以讓極氪001實現(xiàn)30分鐘SOC從10%到80%，其中超長續(xù)航單電機WE版車型更是能達到充電5分鐘，NEDC續(xù)航增加120公里的快速補能效果。

在全國的補能網絡規(guī)劃中，“極能”在2021年計劃建設290座自建自營充電站，這290座站包含輕充站、超充站及極充站，計劃覆蓋超10座城市，分別是北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、寧波、西安、長沙、武漢等城市，目前正在加速建設中。

官方表示，雖然交付后的001還不支持使用ZAD智能駕駛輔助功能，但智能駕駛輔助的所有硬件已經全部預埋，后續(xù)的ZAD功能將在12月底開啟OTA升級，并且將在2022年分階段釋放更多功能。

在用戶共創(chuàng)會上，極氪001展示了ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)路試的實況，其中包括十字路口無保護左轉、十字路口掉頭、大車主動偏離等一些高難度動作，都進入了調試階段，并將在后續(xù)OTA升級中逐步釋放。

在售后體系方面，極氪將再次動用自己的“特權”，從領克優(yōu)秀的服務商中選擇了首批300余家，已經進入了極氪的售后服務體系，同時又增加了一些極氪專屬服務標準和要求，來保障極氪的售后服務體系具有更好的服務保障。

返回第一電動網首頁 >