近日，特斯拉市值突破1萬億美元，成為美股首家市值破萬億的車企，并超過了大眾、通用、福特、本田在內11家傳統汽車巨頭的市值總和。特斯拉一騎絕塵，帶來的是傳統車企的蠢蠢欲動。

周三，通用汽車CEO Mary Barra正式向特斯拉“宣戰”：到2025年，通用汽車在美國電動汽車銷量方面“絕對”能趕上特斯拉。這種話似曾相識，因為在上半年，大眾集團也放出過類似的狠話，而且時間也在2025年。

通用汽車的計劃是，到2025年推出至少30款電動汽車，其中包括即將發布的GMC悍馬皮卡、凱迪拉克Lyriq，無論如何，通用要利用新品布局打敗特斯拉。我只能說，想象很美好，現實很殘酷。傳統汽車巨頭在電動車當道的時代，身動心不動，依然拿燃油車那一套來取悅新能源汽車目標用戶，是沒法讓人心動的。在巨龍轉身的過程中，想要超過強大的特斯拉，5年確實倉促了些。

不過，傳統車企也不是完全沒有機會。據IHS Markit預計，在美國市場特斯拉的市場份額正在被醒來的傳統車企擠壓，將從去年的79%萎縮至今年的56%。到2025年，可能會下跌到20%。而在LMC Automotive看來，到2025年，通用汽車甚至會超越特斯拉，成為美國第一電動汽車廠商。

在大眾集團的大本營歐洲市場，9月份特斯拉Model 3首次擊敗燃油車，成為月度汽車銷量冠軍。據JATO Dynamics數據顯示，Model 3的9月注冊量為24,591輛，市場份額達2.6%，超過雷諾的Clio、達契亞的Sandero和大眾的高爾夫。在中國市場，大眾ID.系列電動車銷量剛剛破萬，與新勢力車企蔚來、小鵬有得一拼，但跟銷量超5萬的特斯拉相比，還差得遠。通用汽車剛在國內發布“奧特能”電動平臺，邁出追趕特斯拉的第一步。

特斯拉在電動車領域一家獨大，儼然成為傳統車企的頭號目標，這無可厚非。但電動化的轉型之路也并非打造一個新平臺，發布幾款電動車這么簡單。大眾、通用的電動化道路，還很長。

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編輯：蘇樺

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