據路透社10月29日消息，租車公司赫茲周四表示，如果合作成功，它可能在未來三年內將向Uber提供特斯拉汽車的計劃從最初的5萬輛車隊擴大到15萬輛。但赫茲表示，芯片短缺和其他制約因素可能會影響該計劃。

赫茲本周早些時候表示，它將在2022年底前訂購10萬輛特斯拉汽車，其中一半將在2023年之前專門為Uber司機提供租賃選擇。赫茲首席執行官Mark Fields周三在接受CNN采 訪時披露了可能擴大Uber合作的計劃。

另據36氪同日報道，有知情人士透露稱特斯拉已經向中國動力電池龍頭企業寧德時代，為明年的銷量計劃預訂45GWh磷酸鐵鋰電池，主要用于Model 3和Model Y車型。受相關利好消息影響，10月29日收盤，寧德時代股價收盤時報639.22元/股，大漲5.27%，總市值達到1.49萬億元。

盡管該消息引發市場關注及多家媒體跟蹤報道，但當時雙方并未就該消息正面回應。10月31日，《證券日報》記 者就上述傳聞分別向寧德時代及特斯拉求證，未能得到雙方確認，寧德時代表示不作回應；特斯拉相關人士則稱，“這個信息此前我也不知道，而且目前也無法得到確認。”

不久前，特斯拉三季度投資會上透露出的消息稱，特斯拉將在全球范圍使用磷酸鐵鋰電池，同時特斯拉指出，大約95%的磷酸鐵鋰電池是在中國生產制造的。

一位業內人士對《證券日報》記 者表示，今年以來，電池原料成本上漲壓力突出，相比之下，磷酸鐵鋰電池更便宜，在特斯拉的攪動下，不少車企跟隨選擇。

該人士進一步表示，寧德時代的CTP(高效成組)技術、比亞迪的刀片等技術路線進一步完善了磷酸鐵鋰技術的成熟度。而CTP是一種可以提高電池包系統能量密度的技術，在性能大幅提升同時成本大幅降低。

據了解，在赫茲租車這筆大單之前，無論是特斯拉還是國內的“蔚小理”，它們涉足移動出行公司的訂單并不多。這些新勢力品牌在定位上對標ABB，售價上也和傳統豪華品牌燃油車不分上下。向大客戶銷售，在這些品牌眼里會拉低自己的品牌定位，因而在企業創立初期，新勢力企業在這方面相對都非常謹慎。

這次特斯拉向赫茲租車銷售的訂單由于是原價銷售，因此并沒有因為低價傾銷而成為各方口誅筆伐的對象。與此同時，赫茲租車高價采購來的車輛，日后租車的價格也不會低。作為赫茲旗下高端車型，對于特斯拉的定位也不會有太大的影響。特斯拉原價出售10萬臺電動車，也為其他新勢力品牌在維系品牌定位與拓展大客戶生意之間求取平衡做了一個很好的示范。相信日后也會引發國內同樣風頭正盛的“蔚小理”亦或其他品牌效仿，用這種方法來和移動出行公司合作，從而求得最大的利益。

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