11月10日，中國汽車工業協會公布了10月汽車產銷數據，數據顯示，今年10月，汽車產銷分別完成233.0萬輛和233.3萬輛，環比分別增長12.2%和12.8%，同比分別下降8.8%和9.4%，降幅比9月分別收窄9.1和10.2個百分點。

芯片的短缺直接影響到了汽車產銷的上量，這種現象在今年前三季度表現得尤為突出。然而，步入十月，汽車芯片供應緊張的局面已稍有緩解。

11月10日，中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）公布了10月汽車產銷數據，數據顯示，今年10月，汽車產銷分別完成233.0萬輛和233.3萬輛，環比分別增長12.2%和12.8%，同比分別下降8.8%和9.4%，降幅比9月分別收窄9.1和10.2個百分點。

中汽協分析稱，今年10月，汽車產業克服了電力供應緊張、原材料價格上漲以及芯片短缺等不利因素，產銷總體的增長態勢良好，尤其是車規級芯片的供應形勢已經好于三季度。

但中汽協也提醒道，短期內，汽車芯片短缺的情況仍然會存在，未來兩個月產業的壓力依然很大，國內局部地區的疫情反復，會增加汽車產業潛在的產業鏈斷供風險。

豪華車漲勢猛烈

中國品牌市場份額攀升

盡管“芯片荒”給汽車產業帶來了持續的影響，但來自終端市場的消費熱情并沒有被抑制，這一點在豪華車細分市場上表現得尤為明顯。

根據中汽協公布的數據顯示，今年10月，汽車產銷分別達到233萬輛和233.3萬輛，環比增長12.2%和12.8%，同比下降8.8%和9.4%，降幅比9月分別收窄9.1和10.2個百分點。

中汽協方面判斷，汽車產銷降幅的收窄，與芯片供應的緩解有關，但全期內缺芯的壓力仍然存在。

值得關注的是，10月，國內生產的豪華車銷量完成30.3萬輛，同比增長12.9%，增速較9月由負轉正。1-10月， 國內生產的豪華車銷量完成279.3萬輛，同比增長21.7%，高于乘用車累計增速12.9個百分點。

豪華車市場的升溫，在很大程度上反映了汽車消費不斷升級的現實。在今日正式閉展的第四屆中國國際進口博覽會上，以奔馳、寶馬、奧迪為代表的跨國豪華品牌均表示要擴大對中國市場的投資，進一步本土化，以提升在中國市場的份額。

業內人士分析稱，國內汽車消費者的升級給跨國車企提供了更廣闊的發展空間，尤其是在電動化轉型的背景下，新能源汽車市場給跨國豪華品牌帶來了新的市場機遇。

在豪華車市場升溫的同時，中國汽車品牌的向上步伐也有了明顯提速。

數據顯示，10月，中國品牌乘用車共銷售95.2萬輛，環比增長16.0%，同比增長9.2%。1-10月，中國品牌乘用車共銷售738.7萬輛，同比增長28.1%。

值得關注的是，在銷量增長的同時，中國品牌乘用車的市場份額也有了顯著攀升。數據顯示，10月，中國品牌乘用車銷量占乘用車銷售總量的47.5%，占有率比上月提升0.6個百分點，比上年同期提升6.2個百分點。1-10月，中國品牌乘用車的市場份額為43.8%，占有率比上年同期提升6.6個百分點。

新能源汽車市場繼續升溫

汽車出口刷新歷史紀錄

“10月，汽車市場仍然處于低位運行，汽車產銷形勢壓力較大，但新能源汽車產銷的連續走高，是不可忽視的亮點。”

中國汽車工業協會副秘書長陳士華透露道，10月新能源汽車產銷已接近40萬輛，市場滲透率進一步提升。

根據中汽協公布的數據顯示，10月，新能源汽車產銷量再創歷史新高，分別達到39.7萬輛和38.3萬輛，環比增長12.5%和7.2%，同比增長均為1.3倍。

1-10月，新能源汽車產銷分別達到256.6萬輛和254.2萬輛，同比增長均為1.8倍，市場滲透率提升至12.1%。

除了新能源汽車市場漲勢不斷，中國車企在海外市場的表現也漸有起色。中汽協數據顯示，10月，國內汽車企業出口23.1萬輛，環比增長33.8%，同比增長1.1倍，又一次刷新歷史紀錄。這其中，新能源汽車出口增長貢獻度為43.3%。

1-10月，汽車企業出口159.4萬輛，同比增長1.2倍。分車型看，乘用車出口125.8萬輛， 同比增長1.3倍；商用車出口33.6萬輛，同比增長86.0%。

近期，長城汽車、領克汽車、小鵬汽車、蔚來等均宣布將攜旗下新車進軍歐洲市場，其中德國和挪威成為了中國車企出海的首選地。長城汽車的內部人士告訴證券時報，未來長城汽車將在德國等地建立商超店，將全新的營銷模式和產品帶入到歐洲市場。

與此同時，以特斯拉、寶馬等為代表的跨國車企，也在不斷擴張中國工廠產能，并以此作為產品出口全球的大本營。

雖然國內市場的亮點紛呈，但從總體上來看，中汽協對第四季度的市場走勢仍然保持謹慎。陳士華表示，今年四季度，隨著宏觀經濟穩中向好發展，汽車消費需求仍然穩定。但是供給端仍存在不確定性，四季度芯片供貨逐步緩解將推動月產銷環比保持增長，但總體供應形勢仍然供不應求；各地有序用電、國內散點疫情增加了汽車產業潛在的產業鏈斷供風險；電費上漲、原材料價格持續高位加大企業成本壓力。綜合上述因素來看，全年汽車產銷量將比去年略有增長，但低于預期。

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