搭載LG電池海外大眾ID.3一年2萬(wàn)公里衰減8%，上汽大眾回應(yīng)了

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟 2021-11-22 22:43

前幾天，一位想買上汽大眾ID.3的朋友給我發(fā)來(lái)了一條新聞：

歐洲一位ID.3車主用車一年后，電池容量竟然衰減了8%，這是一個(gè)得到了大眾官方確認(rèn)的結(jié)論。

朋友問(wèn)我：“那國(guó)產(chǎn)的ID.3還能買嗎？”

老實(shí)講，一輛電動(dòng)汽車在使用一年后，電池就會(huì)衰減8%，這是讓我感到很震驚的。如果真是這樣，那肯定不能買。但我對(duì)這個(gè)新聞的第一反應(yīng)是不太相信，第二反應(yīng)是想弄清楚怎么會(huì)這樣。

所以，對(duì)于朋友有關(guān)國(guó)產(chǎn)ID.3能不能買的詢問(wèn)，我一時(shí)就慫了，沒(méi)敢給他確切答案。

11月19日是廣州車展的媒體日，我參加了上汽大眾的一個(gè)高管溝通會(huì)，就把這個(gè)問(wèn)題拋給了他們：歐洲有位ID.3車主用車一年電池就衰減了8%，國(guó)產(chǎn)的ID.3會(huì)不會(huì)也這樣？

他們給出的答復(fù)是：歐洲ID.3搭載的是LG化學(xué)的動(dòng)力電池，國(guó)產(chǎn)ID.3搭載的是寧德時(shí)代的動(dòng)力電池，5年25萬(wàn)公里衰減也只有2.8%。

想都不用想，廠家的回答肯定是正面的，不可全信，也不可全不信。

而真正的答案，并不是非黑即白的，尤其是涉及到電池衰減，學(xué)問(wèn)很多。所以，我決定自己梳理一下，給朋友一個(gè)交代。

海外大眾ID.3搭載的LG電池，一年2萬(wàn)公里衰減8%，還曾發(fā)生過(guò)自燃事件

如果你詳細(xì)看完大眾ID.3一年衰減8%的相關(guān)信息，估計(jì)你會(huì)跟我一樣感到吃驚。

事情是這樣的：

昵稱為Battery Life的大眾ID.3首發(fā)版車主，是一名電動(dòng)汽車愛(ài)好者，用車一年，總共駕駛了22644公里。他以90公里/小時(shí)的速度進(jìn)行了一次續(xù)航測(cè)試，通過(guò)比較新車和使用一年后的續(xù)航里程和能耗表現(xiàn)，推測(cè)出電池容量減少了4.4kWh，衰減程度為7.5%。

Battery Life雖然是電動(dòng)汽車愛(ài)好者，但跟專業(yè)人士相差還是很遠(yuǎn)的，而且這種測(cè)試方式未必科學(xué)，所以結(jié)果也不一定站得住腳。

但隨后，大眾汽車服務(wù)中心也對(duì)BatteryLife的車進(jìn)行了測(cè)試，利用專業(yè)設(shè)備，根據(jù)特殊的充電/放電程序，最終確定該車電池的健康狀態(tài)為92%，也就是說(shuō)，電池容量有8%的衰減。

德國(guó)大眾的光明磊落讓我極為佩服，他們?cè)跍y(cè)試出這么不好看的數(shù)據(jù)之后，并沒(méi)有給Battery Life一筆封口費(fèi)并要求他簽訂保密協(xié)議，而是任由他公之于眾。

但大眾官方對(duì)這一事件也發(fā)表了自己評(píng)論：BatteryLife的新電動(dòng)車剛開(kāi)始衰減得快，后面衰減得慢，這種情況與使用方式有關(guān)。這到底是特殊案例，還是一般個(gè)案，還需要時(shí)間來(lái)給出答案。

那么，Battery Life的用車方式是怎樣的呢？

他自己坦白：這輛車前三個(gè)月行駛了15,000公里之多，且每次都幾乎保持完全充滿電的狀態(tài)，即通過(guò)100kW直流快充樁充至90%的充電狀態(tài)（SOC），用到SOC低于10%再充電。在開(kāi)了15000公里之后，他大部分時(shí)間都是通過(guò)11kW慢充交流樁來(lái)充電，充到80%SOC為止。

各位看官，你會(huì)覺(jué)得BatteryLife的充電方式太粗暴了嗎？在我看來(lái)，跟國(guó)內(nèi)那些沒(méi)有家充樁的網(wǎng)約車司機(jī)相比，這種充電方式和用車方式，應(yīng)該都算是溫柔的了。

所以，盡管大眾官方把可能的原因歸咎為使用方式，我對(duì)此還是持存疑態(tài)度。否則，這么嬌滴滴的電動(dòng)汽車，誰(shuí)還敢買啊。

除了一年衰減8%這個(gè)事情之外，海外版的大眾ID.3之前其實(shí)還有個(gè)不好的案例，那就是自燃。

2020年8月14日，在荷蘭格羅寧根，一位大眾ID.3女性車主正要駕車離開(kāi)，然后發(fā)現(xiàn)車輛突然冒煙了，在及時(shí)救出孩子后，車輛開(kāi)始起火，并不時(shí)發(fā)出爆炸聲。

目擊者稱，他們至少聽(tīng)到5次爆炸聲，每次爆炸后都會(huì)增加煙霧。好在本次事件并無(wú)人員傷亡。

對(duì)于這一事件，國(guó)內(nèi)媒體當(dāng)時(shí)也有報(bào)道，但并不知道事故原因是否與海外ID.3搭載的LG電池有關(guān)。

上汽大眾回應(yīng)：國(guó)產(chǎn)大眾ID.3搭載的是寧德時(shí)代電池，5年25萬(wàn)公里只衰減2.8%

11月19日，《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》應(yīng)邀參加了上汽大眾在廣州舉辦的一場(chǎng)媒體溝通會(huì)，上汽大眾方面出席的高管分別是大眾品牌ID.營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)傅強(qiáng)、大眾品牌市場(chǎng)營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)湯旭靜和大眾品牌華南銷售與服務(wù)中心總經(jīng)理郭毅。

在現(xiàn)場(chǎng)，我一共提了5個(gè)問(wèn)題。

其中，有3個(gè)是代我們社群里的ID.4X車主問(wèn)的：1，ID.4X上市初期經(jīng)常有斷網(wǎng)黑屏現(xiàn)象，是否因?yàn)橛昧朔擒囈?guī)級(jí)的芯片？2，ID.4X購(gòu)買時(shí)沒(méi)有選ACC功能，后期能通過(guò)OTA升級(jí)嗎？3，ID.4X能否通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)對(duì)外放電，以便露營(yíng)時(shí)能吃個(gè)火鍋？

對(duì)此，上汽大眾方面給出的答案分別是：（1）確實(shí)存在黑屏斷網(wǎng)現(xiàn)象，這是軟件問(wèn)題，不是硬件問(wèn)題。在經(jīng)過(guò)3次軟件升級(jí)后，目前故障率已大大降低。（2）對(duì)于當(dāng)初沒(méi)有選擇ACC功能的初期消費(fèi)者，后面是沒(méi)有辦法通過(guò)軟件刷新進(jìn)行升級(jí)的，因?yàn)闆](méi)有預(yù)埋相關(guān)硬件。（3）在ID.4X的產(chǎn)品定義里面沒(méi)有放電模式，但會(huì)把這個(gè)問(wèn)題帶回去跟工程師一起研究。

這三個(gè)問(wèn)題問(wèn)完之后，我專門(mén)問(wèn)了歐洲ID.3使用一年之后電池衰減8%的問(wèn)題。上汽大眾汽車有限公司大眾品牌ID.營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)傅強(qiáng)對(duì)此做了回應(yīng)，主要是兩點(diǎn)：

第一，國(guó)產(chǎn)的上汽大眾ID.3搭載的是寧德時(shí)代的電池，而歐洲的大眾ID.3用的是LG的電池，所以，供應(yīng)商是不一樣的。而上汽大眾的電池包，經(jīng)過(guò)了338項(xiàng)安全檢測(cè)，電池的抗衰減能力估計(jì)是全行業(yè)里做得最好的，能夠做到25萬(wàn)公里只衰減2.8%。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就算一年開(kāi)5萬(wàn)公里，也要開(kāi)上5年，電池才會(huì)衰減2.8%，這就是安全可靠的德系品質(zhì)。

第二，除了電池供應(yīng)商不一樣之外，歐洲那個(gè)案例可能也跟他的充電模式有關(guān)系，經(jīng)常滿充滿放，經(jīng)常用快充、超充，是會(huì)大大損害電池壽命的。上汽大眾建議車主們?cè)诔潆姷臅r(shí)候，最好不要充到90%以上，而在用車的時(shí)候，也最好不要讓電池的電量低于10%。另外，如果大家每次都是在家充樁上慢充，對(duì)于電池的保養(yǎng)會(huì)更好。如果都用慢充，上汽大眾的電動(dòng)汽車就算投放到出租車市場(chǎng)也沒(méi)有關(guān)系，能夠滿足6年60萬(wàn)公里的駕駛需求。

我們都知道，廠家的高層一般都是巧舌如簧，擅長(zhǎng)對(duì)各種情況做出對(duì)自己有利的解釋，沒(méi)有太多專業(yè)知識(shí)的人很容易被帶著走。那么，上汽大眾的傅強(qiáng)先生講的這兩點(diǎn)靠譜嗎？我無(wú)意為他們背書(shū)，在這只分享一些我了解到的情況。

第一，從技術(shù)層面上，動(dòng)力電池的技術(shù)確實(shí)早已今非昔比，無(wú)論在電芯的一致性上，還是在BMS（電池管理系統(tǒng)）上，都有巨大的進(jìn)步。

2020年5月，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在接受彭博社訪問(wèn)的時(shí)候透露，寧德時(shí)代已經(jīng)研發(fā)出了使用年限長(zhǎng)達(dá)16年的動(dòng)力電池，行駛里程能夠達(dá)到200萬(wàn)公里。

第二，從實(shí)際的案例上，專注于短視頻的自媒體《電動(dòng)車主訪談》在抖音上曾發(fā)表過(guò)兩期節(jié)目，他們?cè)诮衷L的過(guò)程中，遇到了一位跑網(wǎng)約車的帝豪EV253車主，他5年跑了30萬(wàn)公里，但并沒(méi)有感知到電池有任何衰減。而帝豪EV253早在2016年就上市了，搭載的正是寧德時(shí)代的電池。

這位網(wǎng)約車司機(jī)還提到，他們當(dāng)時(shí)一共有4位朋友一塊去買的帝豪EV253，朋友的車?yán)m(xù)航更好，在5年后還能跑出遠(yuǎn)超NEDC的續(xù)航來(lái)。

所以，綜合以上兩個(gè)情況，我認(rèn)為這個(gè)傅強(qiáng)先生提到的25萬(wàn)公里只衰減2.8%的說(shuō)法，問(wèn)題應(yīng)該不大。

至于傅強(qiáng)先生提到的用車建議——充電不要充到90%以上，用車電量不要低于10%——也是值得聽(tīng)取的。

前段時(shí)間，我們剛寫(xiě)了《三電工程師科普：有關(guān)電池壽命、鎖電、續(xù)航尿崩的硬核答疑》一文（可點(diǎn)超鏈接閱讀），工程師的建議也是這樣的。

我本人也是電動(dòng)車主，按照工程師的建議，我的用車習(xí)慣是當(dāng)電量在10%-20%之間時(shí)才會(huì)去充電，一般充到90%就停止，偶爾跨城跑長(zhǎng)途才會(huì)讓車充到100%。

在問(wèn)完電池問(wèn)題后，我還問(wèn)了他們關(guān)于ID.3定價(jià)的問(wèn)題。因?yàn)镮D.3在歐洲是電動(dòng)汽車的銷售冠軍，但在國(guó)內(nèi)卻并沒(méi)有這么能打，定價(jià)出來(lái)后，我們社群里的車主都說(shuō)太貴了，比ID.3更有性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)車比比皆是。

對(duì)此，傅強(qiáng)先生的回答很有意思：

ID.3如果按照歐洲的定價(jià)，換算過(guò)來(lái)就是197000元，但國(guó)產(chǎn)ID.3只賣159888元和173888元，其實(shí)已經(jīng)是友情價(jià)了。
一分錢(qián)一分貨，任何價(jià)格的背后都是價(jià)值。你買便宜的東西它只有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是便宜。但是你買品質(zhì)好的東西，它只有一個(gè)缺點(diǎn)，就是價(jià)格看上去稍微貴一點(diǎn)，但其他都是優(yōu)點(diǎn)。而ID.3就是這么一款產(chǎn)品，價(jià)格看上去可能稍微貴點(diǎn)，但剩下的都是優(yōu)點(diǎn)。

中國(guó)人不要被中國(guó)人騙了：

來(lái)，告訴你怎樣查自己車搭載了誰(shuí)家的動(dòng)力電池

最近有一句很火的話，叫“中國(guó)人不騙中國(guó)人”。

這個(gè)梗的來(lái)源是，有個(gè)姑娘在淘寶上買東西，怕買到假貨，便讓賣家說(shuō)出“中國(guó)人不騙中國(guó)人”這句話，但賣家始終不愿意說(shuō)。

這位姑娘把截圖發(fā)到了社交網(wǎng)絡(luò)上后，“中國(guó)人不騙中國(guó)人”這句話就爆紅了。

我剛聽(tīng)到這句話的時(shí)候覺(jué)得莫名其妙，但搞清楚來(lái)歷后就忍俊不禁了，樂(lè)了好長(zhǎng)時(shí)間。

但實(shí)際上，與其指望別人不騙自己，不如指望自己不被別人騙。

購(gòu)買電動(dòng)汽車，第一要注意的就是動(dòng)力電池了，畢竟這是核心零部件。但由于信息不對(duì)等，這里面的坑比較大，所以千萬(wàn)不要被騙了。

除了少數(shù)廠家只用最好的動(dòng)力電池之外，大多數(shù)廠家都會(huì)混用好幾個(gè)品牌的動(dòng)力電池，但宣傳的時(shí)候卻只用最好的電池做宣傳。目前廠家慣用的技倆是，宣傳時(shí)都喜歡說(shuō)搭載的是寧德時(shí)代的電池，但實(shí)際有可能還搭載了其他廠家的電池。

比如最近有位預(yù)定小鵬P7的車主找到我，問(wèn)我怎么維權(quán)，因?yàn)殇N售口頭說(shuō)的他們用的是寧德時(shí)代的電池，但最近卻有消息曝出，有些電芯是中航鋰電和億緯鋰能的。

而在微博上，也有P5的預(yù)定車主被廠家的各種信息搞迷糊了：