12月3日晚，比亞迪正式公布11月銷量成績。繼10月份比亞迪新能源車突破8萬大關(guān)之后，11月份比亞迪再登9萬新高峰，達(dá)90121輛。其中DM車型銷量為43984輛，純電動車為46137輛，EV車型依然高出DM車型兩千臺左右。

新能源車銷量占比依舊維持在90%以上的水準(zhǔn)，11月比亞迪全系總銷量為97242輛，已經(jīng)逼近月銷10萬這一關(guān)卡。2021年以來，比亞迪新能源汽車突飛猛進(jìn)，從落后于特斯拉到遠(yuǎn)超特斯拉，比亞迪走得毫不費(fèi)力，而這一切功勞，當(dāng)屬DM-i超級混動系統(tǒng)和刀片電池的推出。在與全球最大電動車企特斯拉的較量中，比亞迪后勁十足。

在11月1日，造車新勢力們率先交出了一份令人驚嘆的成績單，小鵬汽車以15613臺的交付量實(shí)現(xiàn)跨越式增長，繼續(xù)穩(wěn)坐新勢力頭把交椅；理想汽車憑借一款車狂攬13485臺交付量；蔚來則再次回到萬臺以上，為10878臺。此外，“黑馬”哪吒破萬也引來了圍觀。可見新勢力也在這股新能源浪潮中斬獲頗豐。

國產(chǎn)車的下一站在哪？毫無疑問是海外市場。

今年上半年，蔚來宣布進(jìn)軍挪威，初步打入歐洲市場。其智能電動旗艦SUV——全新ES8，在9月份也開始交付，明年即將上市的ET7也會進(jìn)入挪威市場。李斌還在三季度財報會上宣布，2022年蔚來將進(jìn)入至少5個歐洲市場。

在2020 年，小鵬汽車也在挪威交付了少量G3電動SUV，今年小鵬P7也開始運(yùn)往挪威。2022年，小鵬汽車還將繼續(xù)推進(jìn)在瑞典、丹麥和荷蘭等國家的布局。在前不久舉辦的廣州車展上，小鵬也正式推出了首款立足國際化打造的中大型SUV——小鵬G9?？梢哉f，明年下半年G9在國內(nèi)上市后，也會向歐洲市場進(jìn)發(fā)。

比亞迪的出海路由來已久，只不過之前一直是商用車打頭陣。2021年6月，比亞迪首批100輛2021款唐EV發(fā)運(yùn)挪威，并在8月份交付當(dāng)?shù)赜脩簟０凑找?guī)劃，2021年內(nèi)，比亞迪將有1500臺唐EV在挪威進(jìn)行交付。

數(shù)據(jù)顯示，2019年中國出口新能源汽車達(dá)到25.4萬輛，即便是疫情影響下的2020年，依然有22.29萬輛中國新能源車出口到海外。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布，今年上半年中國新能源汽車出口量為17.33萬輛。今年新能源形勢大好，總出口量勢必會創(chuàng)新高。國產(chǎn)汽車品牌，也將迎來有史以來的輝煌時期。

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編輯：蘇樺

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