近日，寶馬宣布其新能源汽車銷量突破100萬輛，到2025年這個數字將翻一番，達到200萬輛。雖然這百萬小目標里面有70%都是混合動力車型，但不可否認，寶馬在新能源汽車賽道的分量不容忽視。

今年5月份，第100萬輛新能源汽車的下線，讓比亞迪成為國內第一家摘得此桂冠的汽車品牌。如今，比亞迪已經接連超越特斯拉問鼎全球單月銷量冠軍，在比亞迪的汽車銷量結構中，新能源占比90%以上，混動車與純電動車的比例約為1:1。

寶馬新能源車破百萬，僅落后比亞迪半年時間，確實令人意外。眾所周知，2021年是全球傳統車企轉型電動化的一年，不少車企都已經公布了電動化戰略，而寶馬在其規劃中表示，到2025年，推出“新世代”系列車型，寶馬開啟電動化新紀元；到2030年，寶馬純電動車型達到集團銷量的一半，同時，MINI全系產品都將是純電動車。

i3和i8這兩款車的推出，是寶馬開啟電動化大門的開始。目前，除了iX3、iX和i4三款純電動車型外，寶馬5系和7系純電動車型也即將面世。產品矩陣不斷豐富，到2023年，寶馬將共有13款純電動車型投放全球，覆蓋各個細分市場。

官方數據顯示，今年1-9月寶馬在中國市場的交付量為66.96萬輛，同比增長19.6%；而在全球市場上，寶馬共交付了193.2萬輛汽車，同比增長17.9%。新能源汽車方面，寶馬1-9月在國內市場的交付量為3.2萬輛，同比大增57.4%。與單月破9萬的比亞迪雖然不可同日而語，但也相當于一家第二梯隊的新勢力車企的分量。

今年11月廣州車展，BBA悉數帶“電”而來：寶馬全新BMW iX正式上市；奔馳全新EQA、EQB上市；奧迪Q4 e-tron中國首發，明年上半年預售。全球三大豪華品牌力推電動汽車，成為這次車展的最大看點之一。同時，也讓市場看到了傳統車企在積極轉型電動化道路上的行動力，未來電動汽車市場，很明顯不只是新勢力的天下。

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編輯：蘇樺

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