早想換車，凱迪拉克CT6看了多次，沃爾沃S90也試駕過兩次，途昂看過一次（未試駕），A6 也曾考慮，始終舉棋未定，乃因為它們都不是新能源車。關于純電，關注過威馬（外觀有點不能接受，續航太短）也看過比亞迪秦，續航能接受，但外觀和內飾都引不起興趣。偶然一天在商場看到了小鵬p7，讓我感覺眼前一亮，立馬進店具體了解，外觀果然是吸睛神獸，預約試駕。

電驅系統功率密度高達2.0kW/kg，最大功率達316kW，扭矩655Nm，理論上超過4.0T燃油版普通車，四驅版本車型0-100km/h加速時間4.3s。通過系統優化匹配，三合一系統最高效率>93%。

官方網頁介紹，小鵬P7入門車型的NEDC續航里程為480km，后驅超長續航低配車型甚至達到了706km，而國產特斯拉Model 3純電續航里程只有468km，小鵬P7一舉超越特斯拉Model 3，成為國內在售的續航最長電動車。小鵬P7使用的是全球領先的最新一代方形電池組，電芯額定能量80.87kWh、能量密度高達170Wh/kg，也是它超長續航的關鍵所在。小鵬P7搭載了極高精度的綜合定位硬件模塊以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，擁有360度感應的車身攝像頭系統，高配版頂級的音響系統等豐富的內部配置。全車12個超聲波傳感器、5個高精度毫米波雷達、13 個外部攝像頭、1 個車內攝像頭，實現了攝像頭和雷達雙重 360 度感知，同時匹配高精度地圖和定位的支持，以及車內攝像頭對駕駛員的監控，可以達到 L3 級自動駕駛的感知條件。

標配的音響只是“tuned by  Dyaudio”  并非真的是丹拿，這個有些誤導消費者之嫌。

屏幕設計挺好，不知何故，我挺煩比亞迪那個屏，可旋轉也挺丑，突兀。

最后說下能耗吧，目前開了1000km不到，現在城區百公里電耗平均在15KWh左右，也就是每公里不到2毛錢，說真的費用比較低，高速能耗也就20出頭，運動模式費這個都懂。充電基本一周一充，續航還挺經用，加上日常損耗，城里開，真實續航能到8折，上下班代步怎么都夠。

返回第一電動網首頁 >