乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)181.6萬輛，同比下降12.7%，環(huán)比增長(zhǎng)6.0%。其中，新能源狹義乘用車銷量達(dá)37.8萬輛，同比增長(zhǎng)122.3%，環(huán)比增長(zhǎng)19.4%，增幅繼續(xù)領(lǐng)跑整個(gè)乘用車市場(chǎng)。

從本月開始，乘聯(lián)會(huì)的新能源汽車榜單由一變二，劃分為新能源轎車和新能源SUV。在新能源SUV市場(chǎng)，特斯拉Model Y牢牢占據(jù)銷冠，比亞迪宋緊隨其后，理想ONE進(jìn)入前3，比亞迪唐位居第4，哪吒V排名第5，比亞迪元和埃安Y也表現(xiàn)優(yōu)異，排名第6和第8。新勢(shì)力方面，理想ONE、哪吒V、小鵬G3、蔚來ES6、蔚來EC6、哪吒U、蔚來ES8等7款車型進(jìn)入前15。值得注意的是，大眾ID.4 CROZZ和大眾ID.4 X兩款大眾純電SUV進(jìn)入了前15。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：特斯拉Model Y

11月銷量：23117輛

特斯拉Model Y深陷召回門，為何還能持續(xù)熱銷呢？11月，特斯拉Model Y銷量達(dá)23117輛，環(huán)比10月的13303輛增長(zhǎng)73.8%，排名第1。

特斯拉（上海）日前發(fā)出召回公告：因轉(zhuǎn)向節(jié)缺陷，將增加碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)21599輛。

這已是特斯拉今年在中國(guó)市場(chǎng)的第5次召回，共計(jì)召回汽車達(dá)344070輛。其中，召回?cái)?shù)量最多的一次是在今年6月份，涉及部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)Model 3、國(guó)產(chǎn)Model Y 約28.6萬輛。

雖然特斯拉的品控已經(jīng)在進(jìn)步了，但是和傳統(tǒng)車企比還是有一些差距的。目前特斯拉最好的解決辦法就是完成召回，做好售后工作，在零部件生產(chǎn)過程中做好嚴(yán)格把關(guān)。

TOP 2：比亞迪宋

11月銷量：19697輛

在新能源SUV榜單中，比亞迪宋是響當(dāng)當(dāng)?shù)膰?guó)產(chǎn)1號(hào)。11月，比亞迪宋銷量為19697輛，同比增長(zhǎng)808.5%，排名第2。

在新能源SUV的榜單中，昔日合資品牌一騎絕塵的局面已不再現(xiàn)，比如大眾、豐田、本田，在前15銷量的車型中難覓蹤跡，而比亞迪多款核心上榜。特別是比亞迪宋，一舉拿下第2。

不得不說，DM-i混動(dòng)系統(tǒng)是比亞迪宋成功的殺手锏。比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)早已名聲在外，純電駕駛質(zhì)感、變態(tài)低的油耗、油電兩用、綠牌優(yōu)勢(shì)以及無敵的性價(jià)比，使其銷量猛增，用戶口碑爆棚。

如果這個(gè)性能與配置放到奧迪、寶馬或奔馳上，價(jià)格或?qū)⒎瓋扇丁Ｖ挥懈玫漠a(chǎn)品，才能更受消費(fèi)者的青睞；只有更好的產(chǎn)品，才能賣得起更高的價(jià)格。也只有更好的產(chǎn)品，才能樹立更好的品牌。接下來，比亞迪宋能拿下新能源SUV榜單的冠軍嗎？

TOP 3：理想ONE

11月銷量：13485輛

12月的第一天，“蔚小理”銷量捷報(bào)頻傳，但其中最矚目的當(dāng)屬理想ONE。11月，理想ONE銷量達(dá)13485輛，同比增長(zhǎng)190.2%，環(huán)比10月的7649輛增長(zhǎng)76.3%，排名第3。

理想ONE在11月創(chuàng)造了單月交付1.3萬臺(tái)的新紀(jì)錄，這也是起售價(jià)超30萬的中國(guó)品牌豪華車型第一次實(shí)現(xiàn)單月交付破萬，成為中國(guó)豪華中大型SUV和家庭用戶的首選產(chǎn)品。

理想深知，需求才是促進(jìn)購買的最大動(dòng)力。以創(chuàng)新治愈焦慮，以滿足帶動(dòng)消費(fèi)，以口碑佐證實(shí)力，掌握了“流量密碼”，理想ONE自然成了推動(dòng)新能源汽車普及路上的中堅(jiān)力量。

依靠增程技術(shù)，理想ONE能實(shí)現(xiàn)“滿油滿電”情況下超1000公里的續(xù)航里程，有效解決用戶里程焦慮問題，同時(shí)，電力驅(qū)動(dòng)又可帶來愉悅駕駛體驗(yàn)，助推理想ONE快速形成優(yōu)良口碑。

TOP 4：比亞迪唐

11月銷量：8013輛

相比于其他車型，比亞迪唐能進(jìn)入新能源SUV榜單前5，更能彰顯比亞迪的實(shí)力。11月，比亞迪唐銷量為8013輛，同比增長(zhǎng)166.5%，排名第4。

得益于DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持，唐DM-i獲得了5.3L/100km的虧電油耗，一舉顛覆20萬級(jí)和中大型SUV兩大市場(chǎng)的固有競(jìng)爭(zhēng)格局。在油價(jià)飛漲的當(dāng)下，唐DM-i無疑能為用戶切實(shí)地節(jié)省下日常的用車開支。

在超低油耗之外，唐DM-i之所以受到終端消費(fèi)者的青睞，還來自于其高級(jí)的駕乘質(zhì)感。在EHS電混系統(tǒng)的幫助下，唐DM-i在市區(qū)工況電驅(qū)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，告別頓挫，而即使是發(fā)動(dòng)機(jī)介入也是運(yùn)行在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，十分靜謐平順。

唐DM-i不僅解決了二十萬級(jí)SUV配置低、空間小、僅五座的用戶痛點(diǎn)，更克服了中大型SUV售價(jià)高、稅費(fèi)高、油耗高的“三高”屏障，為家庭用戶帶來“快、省、靜、順、綠、大”的六大越級(jí)體驗(yàn)。

TOP 5：哪吒V

11月銷量：7027輛

作為哪吒汽車旗下最熱銷的車型，哪吒V的產(chǎn)品力和銷量均進(jìn)步神速。11月，哪吒V銷量為7027輛，同比增長(zhǎng)425.6%，排名第5。

去年11月3日，哪吒V正式上市。哪吒V上市一年以來，累計(jì)收獲訂單5萬+臺(tái)，用戶足跡已遍布全國(guó)303個(gè)城市，累計(jì)行駛達(dá)3億公里，累計(jì)減少二氧化碳排放2萬噸。

時(shí)隔一年，11月3日，哪吒V Pro正式上市。哪吒V Pro依據(jù)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了升級(jí)，主要是對(duì)動(dòng)力、智能配置等方面進(jìn)行了調(diào)整，變得更有實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力了，是10萬元內(nèi)真正的智能純電SUV，絕對(duì)是日常通勤的不二之選。

在純電小型SUV市場(chǎng)，哪吒V Pro雖不能做到“面面俱到”，但還是可圈可點(diǎn)的，尤其是價(jià)格也不算很高，可以讓消費(fèi)者以更低的成本享受到領(lǐng)先的智能電動(dòng)體驗(yàn)。

寫在最后：

相比于新能源轎車市場(chǎng)，新能源SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，不僅有特斯拉Model Y這樣的實(shí)力選手霸占冠軍寶座，還有大眾ID.4 CROZZ、大眾ID.4 X、寶馬X3 BEV等德系純電SUV。不難看出，相對(duì)于轎車，SUV車型的底盤較高，懸掛電池的空間更大，整車設(shè)計(jì)難度更小，是各大車企進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)時(shí)率先進(jìn)入的細(xì)分領(lǐng)域。所以，在新能源SUV榜單的前15車型中，出現(xiàn)了不少大眾、寶馬的純電SUV。

2021年1-11月新能源狹義乘用車市場(chǎng)的累計(jì)銷量排名詳見下圖：

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