以特斯拉為代表的造車(chē)新勢(shì)力在中高端市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，對(duì)以BBA為首的傳統(tǒng)豪強(qiáng)造成了不小的沖擊。面對(duì)這樣的市場(chǎng)形勢(shì)，BBA們豈能“坐以待斃”？為了與造車(chē)新勢(shì)力抗衡，BBA也推出了多款新車(chē)型，并計(jì)劃在2022年上市。下文中的9款新車(chē)型，或許就是值得期待的重磅車(chē)型。

奔馳EQS

上市時(shí)間：2022年初交付

關(guān)鍵詞：旗艦級(jí)

在燃油車(chē)領(lǐng)域，奔馳S級(jí)是頂級(jí)豪華車(chē)的標(biāo)桿之作；在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，奔馳也想打造一款標(biāo)桿之作，而這款標(biāo)桿之作便是奔馳EQS。

作為一款旗艦型產(chǎn)品，奔馳EQS在外觀上就融入了邁巴赫的雙色車(chē)身、電動(dòng)隱藏式門(mén)把手、四門(mén)電吸門(mén)、像素式頭燈等高級(jí)設(shè)計(jì)元素。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，你還會(huì)被寬度達(dá)1.41米的一體式屏幕所震撼；同時(shí)車(chē)內(nèi)精致的做工，又在提醒你，這可是一臺(tái)不折不扣的高級(jí)奔馳車(chē)。或許，奔馳EQS真可以成為“電動(dòng)車(chē)中的S級(jí)”。

奔馳AMG EQS

上市時(shí)間：2022年內(nèi)國(guó)內(nèi)首發(fā)

關(guān)鍵詞：純電AMG

奔馳EQS要打造極致豪華，奔馳AMG EQS則是要打造極致運(yùn)動(dòng)。要知道，這款新車(chē)的空氣阻力系數(shù)達(dá)到了驚人的0.20，并采用了金色的6活塞剎車(chē)卡鉗搭配440mm的碳陶剎車(chē)，以應(yīng)對(duì)AMG強(qiáng)大的動(dòng)力和2655公斤車(chē)重。

更令人震撼的是這款車(chē)的動(dòng)力水平：根據(jù)官方信息，這款車(chē)的百公里加速時(shí)間僅需要3.8秒，絕對(duì)的性能怪獸。不得不說(shuō)，奔馳一出手，特斯拉也要感到壓力。

邁巴赫EQS SUV

上市時(shí)間：2022年內(nèi)首發(fā)

關(guān)鍵詞：頂級(jí)尊貴

奔馳EQS已經(jīng)亮相，那么邁巴赫自然也不能落后；據(jù)悉，邁巴赫EQS SUV也將于2022年首發(fā)。這款新車(chē)在外觀上就充分彰顯了何為頂級(jí)尊貴感：三叉星徽立標(biāo)矗立車(chē)頭，標(biāo)志性的雙色車(chē)漆也未缺席；24英寸的“大碗”輪圈引人注目，在光影流動(dòng)中盡顯恢弘氣宇。當(dāng)然，B柱上的邁巴赫LOGO也未缺席。

走進(jìn)車(chē)內(nèi)，白色打底，玫瑰金色點(diǎn)綴，淡藍(lán)色燈光烘托的內(nèi)飾，令人覺(jué)得輕盈且優(yōu)雅；后排影音系統(tǒng)的屏幕則高達(dá)12.3英寸，再配合柏林之聲音響，相信足以帶來(lái)極致舒適的駕乘感受。

寶馬iX

上市時(shí)間：2022年內(nèi)交付

關(guān)鍵詞：不一樣的駕駛感

奔馳在新能源汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，寶馬當(dāng)然也要跟上：寶馬iX便是寶馬的得意新作。采用原石切割設(shè)計(jì)的寶馬iX，看起來(lái)確實(shí)比較簡(jiǎn)約大氣；同時(shí)車(chē)輛的垂直排列的集成式智慧前格柵與全新LED前大燈交相呼應(yīng)，共同塑造了極具未來(lái)感的前臉。不過(guò)對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款新車(chē)的前臉，可能太過(guò)前衛(wèi)。

與此同時(shí)，BMW電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合兩個(gè)強(qiáng)勁電機(jī)，可以充分釋放寶馬iX澎湃的電動(dòng)性能：據(jù)悉，M60款車(chē)型的百公里加速時(shí)間只要3.8秒。當(dāng)然，寶馬iX也延續(xù)了寶馬優(yōu)秀的駕駛感，相信會(huì)贏得不少寶馬車(chē)迷的認(rèn)可。

寶馬i7

上市時(shí)間：2022年首發(fā)

關(guān)鍵詞：電動(dòng)化的寶馬7系

奔馳有奔馳EQS，寶馬則有寶馬i7：顯然，寶馬i7可以視作電動(dòng)化的寶馬7系。目前寶馬i7公布的照片中，外觀均被大量的偽裝貼紙包裹，但可以看出，這款新車(chē)的車(chē)身比例與寶馬7系非常接近，預(yù)計(jì)寶馬經(jīng)典的雙腎格柵也會(huì)得到保留。

另外，這款新車(chē)還將擁有大量的空氣動(dòng)力學(xué)套件，并預(yù)計(jì)會(huì)搭載第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)。其中i7 M60的電池容量將達(dá)120kWh，最長(zhǎng)續(xù)航將超過(guò)650km。

寶馬i4

上市時(shí)間：2022年上半年上市

關(guān)鍵詞：運(yùn)動(dòng)基因

寶馬i7是“猶抱琵琶半遮面”，寶馬i4則是毫無(wú)保留地亮相了，而且充分彰顯了運(yùn)動(dòng)基因。作為基于寶馬4系打造而來(lái)的新車(chē)型，寶馬i4整體造型和4系高度相似，依然為Coupe車(chē)身，并配有四個(gè)無(wú)框車(chē)門(mén)，運(yùn)動(dòng)感呼之欲出。

而且如果寶馬i4雙電機(jī)車(chē)型的最大功率高達(dá)544馬力，最大扭矩則有795N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒，相當(dāng)出彩。

寶馬i3

上市時(shí)間：2022年內(nèi)首發(fā)

關(guān)鍵詞：寶馬3系的純電版

雖然寶馬i3名為“i3”，但新車(chē)是基于中期改款后的寶馬3系打造而來(lái)的，與兩廂版i3并不存在關(guān)系。而且從曝光的申報(bào)圖來(lái)看，寶馬i3與寶馬3系比較相似，其特有的封閉式雙腎格柵搭配全新三段式的前保險(xiǎn)杠，看起來(lái)精氣神十足。

據(jù)悉，這款新車(chē)將搭載寶馬自產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率250kW，并配備空氣懸架，NEDC綜合續(xù)航里程則為526km。

奧迪E6L

上市時(shí)間：2022年內(nèi)首發(fā)

關(guān)鍵詞：純電動(dòng)版A6L

奧迪A6 e-tron已經(jīng)亮相，據(jù)悉，這款概念車(chē)的量產(chǎn)版便是奧迪E6L；也是A6L純電版。有一說(shuō)一，奧迪E6L的外觀相當(dāng)帥氣，點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾的封閉式進(jìn)氣格柵，犀利有神的大燈組等設(shè)計(jì)，讓這款車(chē)看起來(lái)氣場(chǎng)十足。

同時(shí)有消息指出，這款新車(chē)將基于奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合的 PPE 平臺(tái)打造而來(lái)，并有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，續(xù)航里程表現(xiàn)分別可達(dá)到550km和600km。

奧迪 Q6L e-tron

上市時(shí)間：2022年內(nèi)首發(fā)

關(guān)鍵詞：與保時(shí)捷共享平臺(tái)

相較于奧迪E6L，奧迪 Q6L e-tron的信息比較少。不過(guò)有消息稱，這款新車(chē)將與保時(shí)捷Macan純電動(dòng)版共享生產(chǎn)平臺(tái)，動(dòng)力上或?qū)⑻峁﹩坞姍C(jī)后驅(qū)版本與雙電機(jī)四驅(qū)版本可選，還將推出“RS”性能版。顯然，奧迪 Q6L e-tron的定位要比Q4 e-tron更高。

結(jié)束語(yǔ)：

在燃油車(chē)高端市場(chǎng)，BBA的市場(chǎng)影響力毋庸置疑；但在新能源高端市場(chǎng)，BBA則是被特斯拉們搶了風(fēng)頭。不過(guò)可以看出，BBA在積極努力地改變這一現(xiàn)狀，上文中的9款重磅級(jí)新車(chē)，便是BBA作出的反擊。而且憑借出色的產(chǎn)品力，以及優(yōu)秀的品牌影響力，BBA很可能借助這9款新車(chē)，有力回?fù)籼厮估瓊儭?/p>

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