近幾年新能源汽車逐漸普及，但在印象中電動車由于搭載了動力電池起火事故頻發，每次有自燃事件，都會被無限放大，形成了電動汽車比燃油車更容易起火的固有印象。這種偏見最近被一家研究機構打破了。

據AutoInsuranceEZ公布的調查結果顯示，2020年美國140萬起火災事故中，汽車起火的比例為15%，約為20萬宗。其中，燃油車超過10萬宗，混動車1.6萬宗，純電動車只有52宗。按照每10萬輛汽車中發生火災的車輛來算，燃油車為1529輛，純電動車僅有25輛，起火率遠低于燃油車。令人意外的是，混動車高達3474輛，相當于燃油車的2倍多。

在國內，2021年汽車起火事故共發生了276起，同比增長123%。數據顯示，電動汽車事故率為0.0039%，遠低于燃油車0.01%-0.02%的事故率。電動車市場保有量一路飆升，但事故率卻持續下降，從2014年的0.0063%，降至2021年的0.0039%，原因在于電池技術的進步，比如高能量密度高鎳電池的使用。

汽車起火的高發期，是每年的5-8月份，2021年6-8月的事故數占全年事故總數的43%，可見氣溫依然是車輛起火最重要的原因。而電動汽車起火，原因大多為：充電裝置起火，動力電池起火，碰撞后引發車輛部件起火。據目前統計的汽車起火事故來看，靜置時起火、充電時起火、行駛中起火三者概率差異不大，電動車起火大多發生在充電和靜置狀態。

雖然電動車是“最安全”的車型，但動力電池帶來的威脅依然令用戶擔憂。目前，降低電池起火概率還是在電池產品設計環節入手，比如：采用高強度鋼和加強橫梁，減少電池碰撞和剮蹭造成的擠壓自燃；加強絕緣，減少外部短路；通過風冷、液冷加強電芯降溫。

比亞迪刀片電池、廣汽彈匣電池等產品，都是從散熱、熱阻隔的層面去設計的，市場效果也比較好?？梢哉f，電動汽車自燃遠沒有大家想的那么可怕，新能源汽車作為汽車行業的新貴，自然受到更多的關注，而燃油車起火，甚至都上不了新聞，對待新事物，我們不妨多一些嘗試。

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