一年一度的春節又即將來臨，2021年為不平凡劃下了句號，2022年的開春之際同樣以不平凡開局。在即將到來的春節前，對于身處異鄉的工作者來說，過年能開車回家自然是一件很有面子的事，不過對于在一線城市上班的工作者來說，大多數都只能選擇新能源車型。

隨著當下新能源汽車行業的不斷崛起，越來越多的消費者會選擇新能源車型，尤其是一線城市，受限于牌照等原因，新能源車型的受眾更多；而在這年度“大遷徙”中，如果選擇開新能源車型回家的話，省內還好，省外則容易引起不少焦慮！

那么，假設我們開新能源車型回家，有沒有一款車型可以滿足我們的剛需，并且還避免這些焦慮呢？下面我們就來盤點一下那些“有面子、實用、無焦慮”，還可以一口氣跑到家的新能源車型！

01 小鵬P7

有面子：科幻設計，內飾簡潔有質感

實用：智能車機、高速NGP

無焦慮：最高續航706km

小鵬P7車友群已建立，戳這里碼上入群。

小鵬P7作為小鵬汽車主打的旗艦車型，自2020年4月27日正式上市后所取得的市場反響表現都非常不錯。尤其是2021年，小鵬P7單單一年就拿下了60569臺的銷量成績，雖然這個成績相比起特斯拉、比亞迪這樣的龍頭車企并不算特別出色，但作為一款由自上市僅兩年不到的車型、且還是一家創立不到8年的新能源車企來說，小鵬P7這個成績值得嘉獎。

之所以能拿下如此優秀的成績，離不開小鵬汽車在P7這款車型所花費的精力。

外觀方面，小鵬P7最亮眼的設計集中在前臉上，其主打的“星際”設計語言，極其符合當下年輕消費者的口味；年輕的造型設計加上4米9的車身長度，遠看豪氣，近看科技感滿滿，可以說這款車型一回老家，必然吸睛，面子自然不在話下。

在智能層面，小鵬P7配備了XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統及XmartOS智能車機系統；其中最亮眼的功能離不開小鵬自研的高速NGP自動輔助駕駛功能及全場景語音；據筆者了解，目前高速NGP的使用里程已突破2000萬公里，并且全場景語音的使用率非常高，可見選擇小鵬P7的消費者對于這些智能配置的認可程度極高。

所以當你問那些車主為什么會選擇小鵬P7時，有絕大多數車主除了回你設計方面的亮點外，還有一點絕對離不開智能配置的優勢。

動力方面，小鵬P7搭載了兩種不同的動力總成，分別是最大功率為196kW，最大扭矩為390N·m的單電機版本及最大功率為316kW，最大扭矩為660N·m的雙電機高性能版。

此外，小鵬P7的最高續航還可達到706km，基本上返鄉路途在400km左右完全不用擔心有續航焦慮，即便路上擁堵，小鵬汽車在諸多地區及高速服務區上也設有超充站，因此可以極大程度地避免排隊充電。

02 比亞迪宋Plus Dm-i

有面子：龍顏設計

實用：高性價比

無焦慮：油電混合

比亞迪宋Plus車友群已建立，戳這里碼上入群。

“垃圾比亞迪宋Plus Dm-i，你們快點退了，這樣我就能早點提車了！”，相信不少朋友在瀏覽門戶網站或主流視頻平臺時，都能看到不少準車主這樣調侃。從這些評論上可以看出比亞迪宋Plus Dm-i的火爆程度以及“一車難求”的現狀。

眾所周知，基本上只要帶著“Dm-i”的車型，其銷量絕對不會差，也正是這“得天獨厚”的優勢，成為了比亞迪新能源陣容上最大的招牌。

比亞迪宋Plus Dm-i的主打SUV之一，其最大優勢就是極高的性價比。

外觀方面，龍顏設計作為比亞迪主打的設計亮點，在比亞迪宋Plus Dm-i身上也得到了很好的應用，大氣的前格柵配合兩側的“龍眼”大燈，加上中間的銀色鍍鉻條，整體呈現效果十分大氣。

性價比方面，作為一款售價區間為14.68萬~19.98萬元的車型，比亞迪宋Plus Dm-i在內飾用料及配置上都誠意滿滿。

內飾的設計就不多說了，最主要的還是配置上，全系標配的12.8 英寸旋轉懸浮中控屏、9個高保真揚聲器、鋼琴烤漆、真皮仿皮，總之就是能一眼看出質感的基本都有用上。

在主被動安全方面，比亞迪宋Plus Dm-i全系標配6氣囊、ABS防抱死、剎車輔助等，尊榮型以上的車型還帶有并線輔助、主動剎車等安全配置，可以說在性價比這一塊，比亞迪宋Plus Dm-i拿捏地十分穩當。

最后，在無焦慮這方面，自然得拿出比亞迪的“招牌”——Dm-i混動系統了！關于這套混動系統，最主要的亮點則是“油電共同做工”及“發動機為電池補能”，因此在油耗方面，百公里5L內輕輕松松，甚至一箱油開個800km、1000km也不在話下。反正就是過年開比亞迪宋Plus Dm-i，要面子有面子、要性價比也有性價比，也不用擔心續航焦慮。

03 理想ONE

有面子：5米車長，大氣豪華

實用：六座大空間，一家老少全包容

無焦慮：增程式動力總成，輕輕松松1000km+續航

理想ONE車友群已建立，戳這里碼上入群。

同為造車新勢力的一員，理想ONE同樣是一款具有面子、實用及無焦慮的新能源車型。值得一提的是，和前面兩款不同，理想ONE的“奶爸”屬性非常強，而理想ONE最大的優勢就是擁有MPV的體量，又不乏SUV的通過性、空間和安全性。

外觀方面，理想ONE在設計上更偏向于簡約大氣，亮眼的設計看似不多，但結合5030mm的車長來看，整體呈現的視覺效果非常大氣。尤其是前臉的大格柵，配合貫穿式的LED大燈，說它設計簡單，確實沒有太復雜的線條，但恰好是這種簡約的設計更能凸顯其本身的定位。

車身內部，作為一款奶爸車，理想ONE采用了6座的布局，除了第一排采用了電動座椅外，第二排也同樣采用了電動座椅，這部分可以極大程度地提升乘坐舒適性。此外，中控區域集成了儀表盤、中控屏、副駕娛樂屏、功能控制屏的全聯屏更是亮點之一。

因此在實用性這一方面，無論是布局、配置、安全等方面都具有十足的性價比，要不然理想汽車怎么能憑這么一款車型月銷破萬呢？

續航方面，理想ONE的NEDC續航官方標定為1080km，由于使用的是增程式動力總成，因此新車需要燃油提供動力，雖然純電模式下也可以行駛，但在續航方面就一般了。

值得一提的是，理想ONE所使用的1.2T三缸發動機曾受到不少網友吐槽，但所謂“瑕不掩瑜”，作為一款新能源車型，理想ONE理論上來說也已經足夠優秀。不過，目前最主要的還是競爭對手各方面還是難以與其抗衡，若后續追趕上來，理想ONE或許還會得到進一步強化。

GoLight點評

本次盤點的三款車型都各有優勢，不過除了以上這幾款新能源車型外，還有不少十分優秀的新能源車型，比如比亞迪漢EV、小鵬P5、極氪001、廣汽埃安Aion V、大眾ID.系列等等，而這些車型都是目前市場上主流的新能源車型。

總之，新能源汽車市場規模的不斷擴展，更好地證明了新能源汽車的趨勢是在不斷地向前、向上走的。本期內容借用“一口氣跑到家”的車型做文章，更多想說明目前新能源汽車還有極大的提升空間，指不定再過不久，一口氣跑回老家早已變成常態化，并且“有面子、實用、無焦慮”的車型也層出不窮！

新能源車友群已建立，戳這里選擇具體車型可碼上入群。

返回第一電動網首頁 >