近日，有消息稱，日產公司將停止在日本、中國市場開發新的內燃機，把經費用在電動車開發上。而在美國市場，因為皮卡市場尚有一定需求，日產會繼續開發一小部分汽油發動機。另外，混動車型的發動機也將繼續進行。
日產的這一決定，可以說在傳統車企巨頭中是首例，雖然早在去年，All in電動車已經成為傳統車企的共識，但徹底放棄燃油車，對大部分車企來說根本不可能。2030年是傳統車企電動化的關鍵一年，在此之前，仍會有大量燃油車投放到市場。
對日產而言，電動車不得不做，但不論是國際市場還是在中、日等主要市場，日產顯然都已經慢人一步。每年日產的研發經費高達5000億日元（約43億美元），大部分都花在汽油發動機和車型研發上，停止大部分發動機的研發之后，日產可以在電動車研發上加快速度和經費投入，在電動車市場的爆發期，日產或許還有機會趕上眾多先行者。
而在此之前，1月27日，雷諾-日產-三菱聯盟剛剛發布了“2030愿景”：在2030年推出35款純電車型，同時三家公司將再次投入230億歐元，加速完成電動化轉型。打造五大通用純電動車型平臺，使之成為全球最大的純電動車型供應體系。
在中國市場，日系車在電動車領域已經略顯被動，而燃油車銷量下跌也在不斷警醒日產需要做出一定的變革。在2021年初，日產暫停與戴姆勒、福特合作開發氫燃料電池的計劃，轉而投入電動汽車的懷抱之后，日系車企對氫能源車也變得不再執著。
2022年是電動車市場持續爆發的一年，日產能快速追上新勢力和其他傳統車企的腳步嗎？歡迎下方留言討論。
來源：第一電動網
作者：GoLight出行
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