根據上險數據，今年1月的整體汽車市場同比跌幅降低，從2021年9月到11月超10%的跌幅降到了上個月4%的幅度。環比來看，1月份相比去年12月份略少了0.8%。春節對汽車消費的刺激作用還是可見一斑。

從截止到今年1月份的過去12個月數據來看，新能源汽車的同比增幅收縮，從290%收縮到180%，113%等。一方面這是基數變大的結果。另一方面也說明在補貼減少步步退坡的情況下，新能源車企擺脫了僅依賴補貼的思維，通過動力電池工藝的革新、更低成本方案的混動技術、更多元化的車型布局吸引到更多的用戶。新思維的驅動下的增長速度會更合理。

1月份新能源汽車在113%的增幅下實現了31.3萬輛，環比減少了35%。其中純電動汽車同比增幅103%，上險量為24.1萬輛。PHEV同比增長161%至7.2萬輛。過去12個月純電動汽車增幅的變化更接近整個新能源汽車市場，插電式混合動力車的增幅保持在160%-180%的范圍。

各細分市場，上險量最高的A級新能源汽車，同比增長188%至9.6萬輛。其次是A00級、B級，分別同比增長64%和60%達到7.9萬輛和5.8萬輛。對比增量，A級也是新能源汽車市場里增量最多的細分市場，A00級車增勢也很強勁，B級、C級增量都在2.2萬輛左右，A0級回暖最為明顯。

純電動汽車上險量最高的是A00級車，同比增長64%至7.9萬輛，代表車型五菱宏光Mini。A級BEV上險量為6.2萬輛，同比增長150%，代表車型秦PLUS。B級BEV上險量為4.5萬輛，同比增長58%，代表車型Model Y。

1月份上險量前十的品牌為比亞迪、五菱、特斯拉、歐拉、奇瑞、小鵬、理想、大眾、埃安和榮威。TOP10車型為宏光Mini、秦PLUS、Model Y、宋PLUS、理想ONE、漢、海豚、唐、QQ冰淇淋、哪吒V。比亞迪占去了五個席位。

在TOP10品牌中，比亞迪是BEV和PHEV齊發力的典型代表。在吉利和長城DHT車型還沒發力的時候，比亞迪DM-i已經攻城略地，像曾經在BEV市場那般搶先占據用戶的心智。比亞迪各車型上險量以秦PLUS和宋PLUS兩款DM-i車型為首，上險量均在萬輛以上。唐DM-i是第四大暢銷車型，與前兩名僅隔了海豚，上險量達到8,569輛。比亞迪各BEV車型，海豚上險量近萬輛。

與去年1月不同的是，1線城市不再是新能源汽車上險量最高的區域，取而代之的是2線。最新數據顯示，2線在今年1月份的上險量達到7.76萬輛，同比增長233%，增幅最大，1.5線的上險量十分接近2線，為7.69萬輛，同比增長127%。1線城市由于基數大，增長速度最低，同比增加了12%至5.0萬輛。3線城市的上險量略高于1線，為5.2萬輛。由此可見，新能源汽車開始走出限購城市，接受的范圍更加寬闊。

2線和1.5線城市最接受新能源汽車的有杭州、成都、蘇州、重慶、合肥、武漢、鄭州、釜山、南京和天津等。接受成都最高的車型有Model Y、宏光Mini、理想One、秦PLUS、宋PLUS等。在這兩個城市級別中，非營業性質的上險量比重達到92%，其中個人所有的占87%，相比同期的84%有所提升，私人消費接受程度有所提升。

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