隨著新能源補貼政策的進一步滑坡， 各家新勢力車企的2022注定充滿著不確定性，對于突圍而出的蔚來、小鵬和理想“新勢力”造車三強來說也同樣如此，面對這種不確定性，誰能占得先機就顯得尤為重要。

率先出招的依舊是蔚來，早在去年年初，創始人李斌便在一年一度的NIO Day上發布了蔚來旗下首款旗艦轎車ET7，這款純電動轎車將搭載70/100/150kWh固態電池包，最高續航超過1000公里，售價44.8萬起，預計今年3月末開啟交付試駕。

據官方公布的信息，ET7的整車尺寸達到5101*1987*1505毫米，軸距3060毫米，風阻系數0.23。動力方面，配備了前后雙電機，最大輸出功率可達480kW，百公里加速3.8s。

此外，ET7還應用了蔚來最新的自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），全車擁有 33 個高性能感知硬件，包含1個超遠距激光雷達、11個800萬像素高清攝像頭及5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，在一些媒體的報道中這已經是可以對標甚至超越特斯拉Model S的存在。

盡管創始人李斌在去年末的一些言論引發了巨大爭議，但這似乎并沒有影響蔚來的業績，在剛剛過去的1月份，蔚來仍然交付了9652臺新車，雖然落后于其他兩強，但考慮到蔚來汽車的平均售價，這個成績似乎也可以接受。

被寄予厚望的ET7肩負著蔚來沖擊豪華電動汽車市場的野望，這一槍能否打響，對蔚來，對國產電動汽車都有著非凡的意義。

作為過去一年市場表現最好的新勢力車企，小鵬汽車也不甘落后，在2021年的廣州車展上，小鵬汽車旗下全新智能旗艦SUV小鵬G9正式亮相。

據官網公布的信息，小鵬G9基于X-EEA 3.0電子電氣架構打造，將搭載X Pilot 4.0系統實現更高階的自動駕駛功能。值得一提的是，小鵬G9支持800V高壓sic平臺，充電5分鐘，續航200公里將不再是夢想。

如果說此前“蔚小理”之間因為產品交叉程度不高還可以和諧共處的話，那定位大中型SUV的小鵬G9已經不可避免要與蔚來、理想正面對決。可以預料，今年的智能SUV市場必然會有一片慘烈的廝殺。

同時，不滿足成為國內新勢力年銷量冠軍的小鵬已經將目光投向海外市場，小鵬G9按照中國和歐盟整車雙認證標準開發，是一款真正立足于國際市場的智能SUV。

同時肩負品牌向上和海外市場開拓兩大使命的G9可謂是小鵬汽車開啟下一個里程的關鍵鑰匙。

憑借著一款車型就成為了2021年度新勢力車企銷量亞軍，理想汽車的成績不可謂不亮眼。

但相較于另外兩強比較豐富的產品矩陣，依靠單一車型打天下畢竟不太現實，所以理想也將在今年推出一款新車——理想X01，據之前公開的信息，理想X01相比理想one尺寸更大，將采用第二代增程平臺，配備1.5T四缸米勒循環增程器，最高續航可達820公里，最快今年4月開啟量產。

據報道，理想X01將搭載L4級別自動駕駛功能的硬件，包括12個800萬像素攝像頭、15個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及1個DMS。

2020年，大眾（中國）CEO 馮思翰與理想汽車創始人李想的隔空論戰吸引了很多人的目光，馮思翰稱增程式電動汽車是“最糟糕的方案”，李想則用了一年的時間進行回應，2021年11月份，理想one上險量超越大眾品牌中大型SUV之和。

復仇的感覺固然痛快，但產品單一也是不爭的事實，理想X01的上市或許能夠緩解這一現狀，但從長遠來看，純電車型才是更靠近未來的答案。

2022注定是新能源汽車發展中不平凡的一年，隨著競爭的愈加激烈，“蔚小理”都下出了自己的一步棋，至于后續局面會不會打開，還需要經過市場的檢驗。

返回第一電動網首頁 >