能源是社會經濟發展的重要物質基礎，碳減排目前是全球重要國家形成的共識。習總書記提出的2030-60雙碳目標開啟了我國的低碳新時代。

而重慶正積極布局氫能產業，推動這場綠色能源革命。將對重慶市氫能產業現狀及政策進行分析，也期待大家與我們共同討論。

一、氫能產業現狀

1、產業鏈情況

通過不斷引進和培育氫能產業鏈重點企業，目前重慶市已基本補齊氫能產業薄弱環節，形成了兩江新區和九龍坡區兩大氫能產業發展高地，主要企業情況如下：

（1）制氫企業：

分布在長壽區、九龍坡區、潼南區等區縣，主要采用工業副產氫提純和天然氣裂解提純兩種制備方式，主要企業有：重鋼、卡貝樂、映天輝、揚子江乙酰、中潤、金宏海格、金蘇化工、萬利來。

（2）儲氫企業：

分布在長壽區、銅梁區等區縣，從事氫氣儲運和儲氫設備生產，代表企業有：中科液氫、欣雨。

（3）加氫企業：

分布在兩江新區、南岸區等區縣，從事加氫站相關設備生產，主要企業有：重慶耐德、海德利森、重慶氣體壓縮機廠。

（4）燃料電池企業：

分布在兩江新區、九龍坡區、南岸區等區縣，產品覆蓋燃料電池系統、電堆、雙極板、膜電極、空壓機、氫氣循環系統、催化劑等，主要企業有：德燃動力、明天氫能、重慶清能、博士氫動力、重慶國鴻、鴻基創能、勢加透博、瑞驅電動、理工清科、重慶地大工研院、凱瑞動力、中船重工。

（5）燃料電池整車企業：

分布在兩江新區、九龍坡區、璧山區、大足區等區縣，產品覆蓋卡車、乘用車、客車、專用車、觀光車等，主要企業有：長安新能源、上汽紅巖、慶鈴、中車恒通、凱瑞特種車、德燃動力。

（6）氫能檢測設備企業：

分布在兩江新區、九龍坡區等區縣，從事氫能產品相關檢測設備的生產，主要企業有：凱瑞設備、群翌。

（7）氫能檢測機構：

分布在兩江新區、高新區等區縣，從事氫能相關標準研究并提供氫能相關產品的檢測檢驗服務，主要企業有：中國汽研、招商車研、重慶特檢院。

2、產業基礎情況

（1）優勢：

區位優勢明顯。重慶是中國西部大開發的重要戰略支點，處于“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點上，在國家區域發展和對外開放格局中具有獨特而重要的作用，具有鏈接中亞、歐盟、東盟、亞太市場的樞紐優勢。

較好的制氫產業基礎和豐富的氫氣資源。由于化工和電子產業對氫氣大量需求，重慶天然具備較好的制氫產業基礎，同時還擁有大量待利用的工業副產氫資源。

汽車產業實力雄厚。實力雄厚的汽車產業是重慶發展氫能產業的重要憑依。重慶汽車企業類型眾多，有整車企業21家，規模以上企業過千家；汽車產品種類齊全，涵蓋輕、重、客、微、轎全譜系；零部件配套完善，集聚規模以上汽車零部件企業近千家，本地配套率達70%。

（2）劣勢：

副產氫資源未能有效利用。重慶雖有大量副產氫資源，但需提純后才能滿足燃料電池汽車使用要求，在尚未形成車輛規模化示范運營的情況，制氫廠投建大型提純裝備以降低制氫成本的可能性較小。

氫氣儲運成本偏高。重慶多丘陵地貌，山路崎嶇，采用魚雷槽車儲運高壓氣態氫所需成本遠高于平原地區。

車輛示范推廣不足。重慶市雖已開發多款燃料電池整車，涵蓋卡車、專用車、客車、乘用車、觀光車等車型，但由于補貼政策、場景開放等原因，目前推廣數量有限，一定程度影響了產業的發展。

二、政策情況

目前重慶市已發布兩項氫能專項政策：《重慶市氫燃料電池汽車產業發展指導意見》（以下簡稱《意見》）和《重慶市支持氫燃料電池汽車推廣應用政策措施（2021-2023年）》（以下簡稱《措施》）。

《意見》明確了重慶市未來幾年的發展規劃：到2022年擬建設加氫站10座，推廣車輛800輛；到2025年，擬建設加氫站15座，推廣車輛1500輛。

《措施》提出了加氫站建設補貼、加氫站運營補貼、公共領域示范應用、通行便利支持、大力創新商業模式五項政策條款。不難看出，《措施》主要目的是希望通過補貼加氫站建設和運營來降低用車端的成本，在重慶市沒有進入國家示范城市前，購車端的成本差額將由區級政府和企業想辦法補齊。

據悉，兩江新區和九龍坡區正在研究制定各自的氫能專項政策，鼓勵區內企業開展燃料電池汽車示范推廣。

三、思考及建議

據悉，目前重慶市應用推廣的燃料電池汽車均與招商引資項目有關，政府或參與項目投資，或給予項目補貼，或承諾市場推廣。重慶的氫能產業尚處在培育階段，政府的大力扶持必不可少，只有加快推進燃料電池汽車示范推廣，夯實產業基礎，才能確保重慶市能在下一輪示范城市評選中脫穎而出，駛上氫能產業發展的快車道。

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